动力方面，也是本次试驾车型的最大亮点就是搭载了一款1.0L涡轮增压发动机，最大功率为86kW，相比之前的1.6L发动机在性能方面相差不多。但在燃油经济性方面必然会有着很大提升。并且在悦翔V7上还提供了ECO模式可以选择，但对于一款仅有1.0T发动机的车型来说，ECO模式的出现只能算是锦上添花。
实际体验中，这台1.0T发动机动力还是足以应付日常道路的，起步阶段十分轻盈，让人感觉它是一款非常容易驾驭的车型。如果你是一位新手司机，也可以轻松掌握，用它来“练手”的话 ，必然不会后悔。
涡轮会很早的介入，让油门变的更加灵敏，基本可以达到随踩随有的程度，日常超个车也是手到擒来。可是到了高速阶段，悦翔V7的动力储备就会显得有些不足，中途的加速能力相对也会弱一些，但应对一般日常城市道路还是不费吹灰之力的。
悦翔V7的转向非常轻盈，方向盘的回馈也是很清晰，虽然车头指向称不上十分精准，但也是该级别车型应有的表现。悬架方面，悦翔V7为了强调操控性，悬架相对较硬，但对于地面细小的颠簸或是在经过小坑洼路面时，都可以有效的过滤，又保证了车内人员一定的舒适性，但在经过一些较大的减速坎或是连续坑洼路段时，车内人员依旧还是会感觉到明显的颠簸。
总结：综合来看，这款悦翔V7 1.0T版车型，虽然在外观以及内饰上依旧延续着现款车型的设计，但换装的小排量涡轮增压发动机确实在日常测试时给予我很大惊喜，不仅动力上并没有差太多，而驾驶感受依旧出色，更重要的是工信部燃料消耗量信息标识，悦翔V7 1.0T车型的综合工况油耗仅有6.2L/100km，这样的骄人成绩才是最吸引人的。
