让时光倒回到09年春季，当时我们站在意大利Nardo测试赛道旁等待一睹兰博基尼Murcielago替代车型的风采。经过车厂激烈的讨论后，这款车据说将被命名为Aventador LP700-4。随着库房大门的徐徐打开，一辆车身进行了重度伪装，仅能看清车身轮廓，车轮，进气口和排气尾管，前大灯和尾灯，其余部分都用黑色塑料布遮盖。

兰博基尼Aventador

　　这辆车将在兰博基尼位于意大利Sant'Agata的总部生产，它将成为该品牌未来10年与包括法拉利在内的同级车型竞争的利器。虽然这只是一辆原型车，但它的内部结构和动力系统已经基本确定。我们将率先感受它的魅力。

兰博基尼Aventador

　　兰博基尼研发部门主管Maurizio Reggiani向我们打手势让我们进入车内，他咧开嘴笑着，因为他知道我们将有何种体验。他非常兴奋的得知我们都在猜测黑色塑料布下面究竟隐藏着什么，而他也几乎忘了告诉我们这是一辆什么车。我们确实想通过这次试驾更全面的了解这辆全新车型。

兰博基尼Aventador

　　不过在现阶段，他不会允许我们了解太多。我们只是知道管式底盘完全用碳纤维材料制成，而悬挂则采用了类似单座赛车风格的推杆设计，这在兰博基尼历史上还是第一次。我们还了解到新车仍将搭载一台V12引擎，但这是一台排量为6.5升的全新引擎，在未来的量产版上最终输出功率可达700马力。

兰博基尼Aventador

　　不过我们不知道的，而Maurizio也不愿意告诉我们的是新车的重量。就在我钻入车内之前我曾问他这款车大概多重，他摇了摇头，依旧咧嘴笑了笑，随后一脸严肃。好像在说：“看，朋友，如果采用普通脊骨式底盘的Murcielago重量接近3700磅（约合1680公斤），那么我已经告诉你新车采用的是碳纤维管式底盘，那么你想它的重量会是多少呢？”

兰博基尼Aventador

　　按下中控台上硕大的引擎启动按键，这辆全新兰博基尼车型迸发出强劲动力，这一点与兰博基尼其他车型一样——同样具备强劲的动力和超高转速。不过，该车仍有很多值得注意的新特性。一旦引擎转入怠速状态底盘就感觉不到震动。来自底盘和排气管的声音更柔和，不像Murcielago那么强烈。当我们轻点油门后引擎反应异常灵敏：转速很快升高，稍一松开油门转速立刻下降，就像一辆纯粹的F-1赛车，这种欲罢不能的感觉让你情不自禁的要将油门一脚踩到底。

兰博基尼Aventador

　　在驾驶车辆之前我先观察了一下新车外观，感觉新车做工更精致，从造型风格方面并没有刻意模仿兰博基尼的其他车型。更看不出它与大众任何一款车型有什么联系。至于车厢内部以及驾驶位置则比Murcielago有很大进步。