对于底盘的调校功力,日常的城市驾驶可能很难有深切感受,而蜿蜒的山路则是最佳地点。京西门头沟的山路大多能保持较高的速度,并且偶尔会有几个连续的急弯出现在你面前。
山路中,C5的底盘要更加稳健,连续的弯道中总是表现的不慌不忙,快速的重心转移不会让车身有任何躁动,而方向盘线性的力度很容易掌握,而座椅的支撑性和包裹性也是意外发现,虽然不能将你死死的绑在座椅上,但相比索纳塔要舒服不少。唯一美中不足在于变速箱对于油门变化的理解,如果对于C5的脾气不熟悉,那么你会感觉变速箱总是在迟疑,到底该升挡还是继续保持。
相反在城市中窜来窜去的索纳塔在山路中有些慌乱,底盘给人的感觉有些单薄,并且尾部的跟随性要稍逊一筹,平日轻盈的方向盘在高速下变得有些过于沉重,面对连续的急弯对于驾驶员的手臂力量是个考验,也就没有了市区中的那种轻便。此外座椅虽然很柔软,但臀部的支撑不足,给人一种陷进去的感觉。
油耗对比——山路C5更经济
两车同时将油箱加满至瓶口,因为时间有限,整个油耗测试时混合在拍摄之中进行,其中90%的路况为山路,这与平时以市区为主的测试情况有所不同。
在这种情况下,204.2公里,消耗燃油19.49L,平均百公里耗油9.5L,索纳塔共行驶202.2公里,消耗燃油23.6L,平均百公里油耗11.1L,比较之下C5的燃油经济性要好很多.
性能测试
☆ 加速性能不分伯仲
排量和功率数据上的部分伯仲,使得两款车在加速性能上同样不分伯仲,雪铁龙C5静止加速到100km/h的成绩为9.9秒,索纳塔为10.1秒,这0.2秒的差距在日常驾驶中几乎可以忽略不计,所以回到前面的内容,感觉C5肉的,这的确是感觉,两款车的动力储备基本相同,都能满足日常使用,当然相比那些增压车型有很大差距。
☆ 制动性能C5占优
雪铁龙C5脚下的极品飞靴轮胎在同级别中算是性能极品,虽然整个制动过程中姿态不那么优美,但制动的末端抓地力仍然没有明显减退,从曲线图上就可以看出由头至尾,都能保持一个平稳流畅的状态,最终38.9米的制动成绩完全能让人满意。
索纳塔在轮胎尺寸上有优势,并且姿态更优美,不过ABS的介入不够积极,制动力输出不够,最终成绩只有44.5米,相比C5差了很多。