进入S挡，变速箱仿佛进入“神经质”模式，时刻准备着要“降上几档”来满足驾驶者对动力的需求。双离合特有的顿挫和闯动也会更加明显一些。这个时候，你就忘记你开的是迈腾，想想一下自己开的是CC可能会更“合适”一些。

　　其实并不是说新帕萨特不好，主要是在急加速时，新帕萨特那干涩的排气声实在是太不入耳了，而全新迈腾的表现就好的多。这种声音带来的沉稳感，可是一台兼顾商务用途的产品，必备的考核指标之一。

　　不过也不用过分纠结这种功能，虽然该系统可以通过调节避震器阻尼达到对悬挂的影响，但是由于减震弹簧并没有变化，悬挂的高度也没有改变，整体效果并不会有类似气动悬挂那般明显的变化。

　　舒适的悬挂，轻松的转向，容易上手驾驶感受让全新迈腾开起来有些“无聊”，就算是家里的女主人也可以轻松驾驭。其实作为一个兼顾家用、商务用途的中级轿车，这样的设定无疑是合适的。如果有“迈腾R”，咱们再来要求它的运动属性吧。

　　其实该功能本意是好的，在我国复杂的交通环境中也可以根据情况选择开启和关闭。但问题是，这个车道纠正的力度比较小，可能会被“女汉子”们无视掉，而且缺乏明显的提示音或是指示标识，略显遗憾。

　　全新迈腾更像是为一家之主设计的产品，他不仅可以作为家里的主力司机完成接送家人的任务，也可以偶尔享受下驾驶快感和各种司机专享的科技、舒适化配置，并且西装革履时，给前来洽谈业务客户一个不错的商务出行感受。所以，全新迈腾的性格更加年轻，更适合主要追求时尚、科技及舒适化配置的家庭用户，兼顾一定的商务用途；而新帕萨特则相对沉稳、务实，更适合商务需求更多一些的年长消费者。

　　总结：全新迈腾的推出，褪去了老款车型过于严肃的外观，并引入了更多科技和舒适化配置，在满足传统后排乘客的需求时，大量提升了前排乘客尤其是驾驶者的感受，使得这款车不再是原来那个“商务男”，而是一个家庭商务兼顾的“暖男”。