除空间外，福特的动力性和操控性也是在欧洲同级别车中比较突出的。2011 新蒙迪欧- 致胜在20 万元价位以上的5 款车型上全部采用了配合6 挡双离合器变速箱的2.0 升涡轮增压直喷发动机。
如果说之前试驾的GTDi 200 版本已经通过203 马力的最大功率让迈腾2.0T 感觉到了压力，那么现在新增加的GTDi 240 版本又一次让通用引以自豪的220 马力2.0T 发动机落在了后面。
被用来取代福特2.5 升发动机的高输出版本2.0T 发动机最大功率为240 马力，最大扭矩为340N•m。从厂方公布的数据显示，它与203 马力发动机的百公里综合油耗以及0-100km/h 加速时间相同，分别为7.9L 和8.3 秒，只是在最高时速上略胜一筹，提升到了245 公里。不过在为了突出燃油经济性而举行的节油比赛中，近400 公里的综合路况下百公里油耗仅为6.3 升，其中80 公里/ 小时等速的实际百公里油耗还不到6 升。
在实际驾驶过程中，GTDi 240 与之前驾驶过的低动力车型很相似，油门响应灵敏，涡轮增压的介入很柔和。6 挡双离合器换挡平顺，换挡后转速的变化也不会产生突兀的扭矩变化。或许是为了配合中级轿车的使用特点，涡轮增压发动机的声音很轻，依靠听觉很难对进气方式作出判断。悬挂系统保持了福特一贯支撑坚实的优点，225/50 的17 英寸轮胎抓地性很好，在高速和山路上显示出了很高的稳定性。
在价格上福特还是奉行平易近人的策略，203马力的GTDi 200 分为在19.98 万元和21.78 万元两款，而240 马力的GTDi 240 价格区间在23.78 万到25.28 万元之间。而在1.6 升EcoBoost 发动机来到中国之前，长安福特仍然保留了一款2.0 升5挡手动车型和两款2.3 升自动挡车型来满足20 万元以下的低端用户需求。
