相比海外车型少了些配置，不过设计师也针对国内环境做出了增设，比如适合中国使用环境的PM2.5空气过滤器，国内道路的实时路况信息。另外，全新X1还配备了电子手刹，在档次感上有了进一步提升。
△ 全新X1升级为电子手刹，有效提升档次感的同时还增加了座椅间的空间，不过全系均未配备Autohold自动驻车系统。
△ 内饰颜色分为米、黑、马鞍棕，前排座椅两侧支撑十分到位，是BMW一贯趋于运动性的设计理念，高配车型还会配备多向电动调节以及座椅记忆，腿部还带有手动延伸支撑。
△ 座椅填充物十分扎实，以至于会感到有些硬朗，长时间驾乘过后疲惫感会更加突出。
座椅造型一看就是BMW的设计传统，靠背坐垫凹凸有致，显著的靠背侧翼可以为驾驶者提供更好的包裹性，主驾拥有多向电动调节，包含腰部支撑四方向微调，腿部也拥有延伸支撑的设计。
△ 后排座椅靠背仰角可调，在整体舒适性上表现突出，坐垫长度与老款完全一致，对于腿部的支撑还是有些欠佳，其实对于全新X1的尺寸而言，完全可以把后排坐垫做的再长一些。
△ 全新X1加入了后排座椅前后移动的功能，移动范围130mm，对于后部储物实用性而言有了一定程度的提升。
后排座椅靠背仰角可调，在整体舒适性上表现突出，坐垫长度与老款完全一致，对于腿部的支撑还是有些欠佳，其实对于全新X1的尺寸而言，完全可以把后排坐垫做的再长一些。而在细化设计上相比老款更好，下陷式的坐垫确保了两名乘客良好的舒适性，毕竟对于X1而言，全员乘坐的情况不会太多。
△ 全景天窗已覆盖至后排头顶位置，天窗面积达到0.82㎡，基本可以说是同级当中尺寸最大的设计，对于车内通透性起到了关键性作用。
△ 后排增设空调出风口，这对于后排乘客的舒适性有了极大程度的提升，老款X1车主必定投来羡慕的目光。
在舒适性、配置上，全新X1有了明显革新，例如后排全部头枕可以进行调整；后排增设空调出风口，老款X1车主必定投来羡慕的目光；全新X1配备了全景天窗，天窗延伸至后排头部，重要的是这一配置将作为全系标配。
△ 除了入门级车型外，全新X1均会配备电动尾门，档次感将全面超越老款X1。
△ 在车门锁闭、随身携带钥匙状态下，可以将脚伸向车尾下方进行识别开启备厢，有效释放双手，在日常购物后使用十分便利。
△ 后备厢标准容积为505L，得益于后排座椅支持进行4/2/4拆分放倒，储物空间可扩大到惊人的1650L。
除了入门级车型外，全新X1均会配备电动尾门，档次感将全面超越老款X1。后备厢标准容积为505L，得益于后排座椅支持进行4/2/4拆分放倒，同时坐垫可以进行前后移动，奠定了储物的灵活性与便利性。当后排座椅完全放倒后，储物空间可扩大到惊人的1650L。
| 车型 | 全新X1 | 老款X1 |
| 备厢容积（常规） | 505L | 420L |
| 备厢容积（最大） | 1650L | 1350L |
由于X1采用了防爆胎，省去了备胎的需求，掀开备厢隔板，你会发现这里暗藏着一处较大容积（100L）的储物空间，车主可以将随车物品放置在内，并且隐私性不错，不过未设计储物分格，所以放置的物品在行车中会发生滑动。
新车指导价：28.89-34.99万
