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省力省油乐趣多 试驾宝骏560智能手动挡

省力省油乐趣多 试驾宝骏560智能手动挡

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2016-06-01 06:51:02来源:58车类型:编辑:卢朕悦

  作为一款上市即成爆款的车型宝骏560的确证明了自己的非凡实力。不过,作为一款SUV却没有自动挡车型,在激烈的市场竞争中总还是会吃亏。所以官方在经过了大量调研之后还是决定推出搭载AMT变速器的自动挡车型,只是官方称之为“智能手动挡”。至于为什么?我们慢慢聊。

省力省油乐趣多 试驾宝骏560智能手动挡

  除了在变速器方面有所不同之外,自动挡版本的560与手动挡车型并没有区别,所以编辑本文将重点放在体验这款AMT变速器的表现上。如果您完全不了解这款车,请点击下方图片进入往期的试驾文章恶补功课。

省力省油乐趣多 试驾宝骏560智能手动挡

△ 点击图片进入宝骏560手动挡车型试驾解析文章。 


省力省油乐趣多 试驾宝骏560智能手动挡

△ 智能手动挡车型在外观上与现有的手动挡车型并没有什么区别。不过就560车型本身的外观设计来说,它很好地诠释了宝骏品牌的低调,没有特别出彩的设计,但也没什么明显的硬伤,做到让大部分人都接受就已经是成功了。

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△ 车尾的造型也是一样,完全没有任何差别。不过厂家人员也表示,很快将会在尾门上加入“智能手动挡”的字标以示区分,只是我们的试驾车上没来得及贴上而已。 

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△ 所谓的智能手动挡实际上是一款AMT变速器,字面意思为能够自动换挡的手动变速器。优点是结构简单,成本低廉,传动效率高(也就是省油)。但缺点也很明显,换挡时间比传统自动变速器更长,动力中断明显,平顺性不足。不过爱信这款MC25 5速AMT变速器采用的是电机驱动的换挡机构,相比液力换挡机构动作更迅速。 

省力省油乐趣多 试驾宝骏560智能手动挡

△ 实际驾驶体验中,宝骏560智能手动版在“D”挡模式下的确会有比较明显的动力中断,每一次升挡都时都会有大约1秒的顿挫,虽然不突兀,但是还是能够感觉到。就好像话说一半,喘口气再接着说的感觉。这是与传统自动变速器相比最大的差距。 

省力省油乐趣多 试驾宝骏560智能手动挡

△ 560智能手动挡车型采用了与传统自动挡车型类似的蛇形换挡机构,但是并没有驻车用的“P”挡,取而代之的是工作在N挡上的单独的锁止机构。同样,与其他AMT变速器一样,560智能手动挡车型也能具备手动换挡模式,而且这个模式大有玄机。 

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△ 通过工程师反复的调整和优化,560智能手动挡车型在使用“M手动”模式下能够实现更加平顺和迅速的换挡动作,并且官方十分鼓励用户使用该模式进行日常行驶。另外,如果能在推动挡杆升挡的一瞬间完全松开油门,待升挡完成后再踩回去,平顺性还能继续提高。当然,这套动作是开普通自动挡车型完全没有过的,需要简单练习一下。 

省力省油乐趣多 试驾宝骏560智能手动挡

△ 当然,“M手动”挡是给那些具有一定手动挡驾驶经验的人准备的,而如果是新手或者懒人驾驶的话,使用常规的“D”挡也没有问题,工程师还特意为此准备了经济模式(AE)和运动模式(AS)。主要区别在于经济模式下,发动机转速达到2000rpm时变速器将自动升挡,而运动模式下升挡转速将被提高,动力响应更好一些。 

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△ 无论是“M、D”还是“R”挡,这款变速器都可以提供低速蠕行功能,并且也没有什么明显的抖动,看来加厚的离合器片和额外的传动减震装置发挥了应有的作用。而无论是“M”还是“D”挡下,车速明显下降时,变速器都会自动将挡并补油,人性化的设定充分保证了这款智能手动挡车型的平顺性。 

省力省油乐趣多 试驾宝骏560智能手动挡

△ 无论是“D”挡下的深踩油门降挡还是“M”挡下的手动降挡,当需要急加速超车的时候都需要给变速器留出更多一点的时间来换挡,多一点提前量会让超车更加自如。 

省力省油乐趣多 试驾宝骏560智能手动挡

△ 出色的隔音能力令编辑对这款不超10万元的SUV刮目相看。正常行驶下的的隔音完全是越级的水平,很多定位更高的车型在隔音降噪方面的表现都不如它。 

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宝骏560
报价:6.98-11.78万
级别:SUV
排量:1.5L 1.8L
变速箱:暂无

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