与老款车型一样，域虎搭载了一台2.4升涡轮增压柴油发动机（另有2.4L汽油发动机），匹配5速手动变速箱，另外还搭载有带有电控可选两驱及四驱高/低速的四驱系统。
毋庸置疑的，域虎采用了前双叉臂后钢板弹簧整体桥式悬挂设计。钢板弹簧为3片式，在注重承载性能上稍稍兼顾了一点舒适性。
在空载时，来自后轮的振动比较“强硬”，面对向上较大的凸起（例如减速坎），车内乘员会觉得有点儿“颠”。当然，在绝大多数情况下，域虎的乘坐感受还是很不错的。
良好的隔音性能也是域虎的优势之一，柴油机一贯的“哒哒”声被隔绝的很干净，笔者“恍惚”了几次以为是汽油发动机。高大车身的风噪及轮胎胎噪也被抑制的很好，这一点值得表扬。
△ 16寸的轮圈搭配265/70 R16的轮胎看上去没那么动感，但是觉可以承受更加崎岖的路面和更大的负载，在接下来的非铺装路面行驶时，厚厚的胎壁还带来了更好舒适性。
2.4T柴油机扭矩充沛，在湿滑的山路上，很容易让后轮突破抓地极限。离合器的行程较长，如果高个子驾驶者不能找个舒适的坐姿，这离合器的设定可能就没那么理想了。
城市驾驶域虎没有什么难度，到了崎岖的非铺装路面，域虎这种带有大梁和整体桥的皮卡车反而显得很从容，就算是连续行驶在坑坑洼洼的路面上，域虎也没有叮叮当当的杂音，显示出极好的装配工艺。
而域虎搭载的四驱系统在关键时刻也能有效帮助车辆脱困，虽然没有差速锁但是较长的行程和强大的扭矩，让域虎在通过泥泞的路段也没有什么太大的压力。
总结：虽然皮卡因为其实用性往往被当成了“干苦力”的卡车，但域虎却在保证实用性的基础上，用更加硬朗的外观和更加舒适的内饰来满足消费者的需求，让皮卡变得不再只是个廉价的工具车，而更像是个带货斗的SUV。最近，国家在政策方面对皮卡车型进行了部分解禁，那么你会考虑一台实用的皮卡车么？
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