动力方面，Scirocco共有4款发动机可供选择，分别是3款带有涡轮增压的直喷发动机和1款带有涡轮增压的柴油发动机，汽油发动机的排量为为1.4L和2.0L。

〖图为大众Scirocco的2.0TSI发动机〗

　　而我们试驾的这款大众Scirocco是动力的旗舰型，2.0升最大功率为200马力@6000rpm的TSI发动机，输出最大转矩为280牛米@1700rpm，搭配大众6挡DSG双离合变速器，使得Scirocco由静止加速到100 km/h保持在7.2s，最高速度235km/h，每100km平均油耗为7.6L。从数值上看虽然很像高尔夫GTI的EA133发动机，但它却是全新的EA888发动机。

〖图为大众Scirocco的跑姿〗

　　敏捷性是运动型小车的关键，一个发卡弯就让我们体会到了Scirocco强大的水平转弯抓地力，将车身扶正后却有种宾至如归的感觉，深踩油门下去又有源源不断的推理涌现，很少前轮驱动的车可以有这种感受。

〖图为大众Scirocco的跑姿〗

　　6速的双离合DSG变速箱配合前驱与之前的搭配四驱的感受并不相同，6速的感受也许来得更直接，可以将前驱释放出更多的动力，而对于四驱来说也许7速的DSG变速箱更加适合。

〖图为大众Scirocco的跑姿〗

　　我们以225公里/小时的速度在赛道上奔跑了10圈过后，大众Scirocco给我们印象最深的还是安静的行车噪声和舒适的悬挂。尽管它是一款前驱车，但在转弯还是冲刺都丝毫没有懈怠的感觉，虽然整体性没有超越GTI，但它绝对可以说是无限接近了。

　　在上个世纪70年代，Scirocco并没有取得太多的成就，今天大众将Scirocco作为一款具有概念意义的车型重新推出，可见大众人对Scirocco是何等地怀念。这款车在日内瓦首发时，文德恩博士曾经说过：“它的价格能让大多数消费者梦想成真。”而其公布的Scirocco的售价确实很合适，入门车型仅售44000美元，约合27.7万元人民币。