[汽车点评网 静态体验] “这车是第八代索纳塔吧？嘿，这形还真挺好看的。多少钱啊？”在测试这款第八代索纳塔的几天里，不夸张的说，这句话听了足足有几十次。只要是车停在那里，总会有三三两两的人过来围观、询问。由此可见，第八代索纳塔称得上是“第一眼美女”，它给人们的第一印象还是不错的。
第八代索纳塔之所以会给人在第一印象是如此惹眼，这要归功于现代目前大肆宣传并且实施在旗下各种车型中的“流体雕塑”的设计理念。目前在国内，我们已经可以从瑞纳以及IX35的外观上看出端倪。而在国外，新款的伊兰特等车型更是早已融入了这种设计理念。
“流体雕塑”设计理念的融入后的第八代索纳塔，基本上可以说是做到了一个由内而外的革新，它将索纳塔在人们心中的形象彻底颠覆。记得2003年我入手了国内第一批的索纳塔后，没过多久北京的出租车也将那时的索纳塔和伊兰特划列其中。从那以后，在北京很多人都放弃购买索纳塔和伊兰特的念头，皆因为心中都有了那抹不去的出租车“阴影”。作为老一批的索纳塔车主，我不得不感慨一下，第八代索纳塔这家伙太不低调了，和之前车型形成极大的反差，对比一下，我那辆索纳塔简直都没法看了。
第八代索纳塔带给人更多的是一种运动的感觉。前脸的造型偏向犀利而稍欠大气，整车随处都充斥着线条感。发动机盖上两条棱线直接引申入进气格栅之中。官方将进气格栅的称之为“飞翼式”原因在于其外形像展开的翅膀。可我看这加了镀铬的进气格栅条却越看越像三把锋利的刀。配合时下流行的“鹰眼”大灯，整个前脸造型极具冲击力，非常具有感官攻击性。
车身上突出的腰线，应该算是全车最明显也最体现线条的设计。自后视镜下开始，逐渐上扬，将前后门把手连成一线，随后延伸至车尾后备箱处。使车身造型看起来，不再像是一款B级车，而更像是一款四门轿跑。第八代索纳塔的线条并不仅仅展现在车身上，包括后视镜这种小领域都同样充斥着线条感。LED转向灯的设计也走了时尚路线，如同四颗“碎钻”镶嵌其中。
腰线延伸至尾部沿尾灯直袭后备箱，LED组合尾灯配上这上翘的尾部，让第八代索纳塔的尾部显得更加饱满、运动。另外要提一下，在高配和低配车型中，分别采用了225/45 R18和215/55 R17两种规格的轮圈，而轮胎的品牌也同样有所区别，高配车型配备的是米其林，低配车型中则用的依旧是韩泰轮胎。而本次测试的车辆为顶配车型，所以是米其林轮胎，这么贵的轮胎在索纳塔中必然不是标配。
