在启动了它的底盘控制系统之后，这套系统可以通过电子底盘传感器自动监测转向助力系统，悬挂软硬调节和油门反馈。最重要的是在运动模式下，它的电子助力转向系统所提供的转向感觉是整个高尔夫尚酷系列中最紧致的，打轮的反应非常快。与高尔夫的GTI相比，本来就在重心上低了7厘米，而这款尚酷R车型则进一步降低了1.5厘米，从而使它的弯道侧倾降到了最小。
此外这款新车的悬挂调校还得到了保时捷工程师的帮助，因此它的弹簧硬度得到了15%的增强(比最新的GTI车型还是稍有差距)，并且增加了一对偏软的稳定杆，这样在舒适性，底盘稳定性和弯道抓地力方面得到了比较好的平衡。这就是法国山路给我们带来的最明显感觉。
当然在内饰的设计上我们也不难发现GTI的影子，比如它的转向盘设计，更为运动的座椅，镀铬的内饰板，R型车标比比皆是。
虽然从一开始就被定义为了小众车型，但尚酷R的魅力在于它不仅突破了大众传统的呆板设计，而且在设计上不断拓展的同时，在性能上也达到了大众轿跑车中的最高峰，因此它的出现为大众在同级车中树立了新的标杆。
