自本田第十代思域于2015年9月在北美市场发表，并于次月开始于美国印第安纳州的HMIN（Honda Manufacturing of Indiana）率先投产以来【注1】，第十代思域可以说在其最重要的、也一贯要求苛刻的北美市场取得了远超前代车型的好评，一扫之前的阴霾。

　　全新的第十代思域的北美仕样车搭载了两款全新的发动机：一款是2.0L直列四缸直喷自然吸气发动机，亦即K20C2型发动机；另一款则是1.5L直列四缸直喷涡轮增压发动机，亦即L15B7型发动机。

△ 思域第十代车型的北美仕样车，提供了K20C2型2.0L直列四缸自然吸气直喷发动机和L15B7型1.5L直列四缸涡轮增压直喷发动机两款动力装置选择

　　后者亦是新一代的“VTEC TURBO”发动机之一，也是我们今天文章中的主角，而且，后者具有一些特殊情况：虽然被称之为“VTEC TURBO”，但其并不具备VTEC系统，而是使用进排气双侧VTC（Variable Timing Control）可变气门正时系统。

△ 本田L15B型涡轮增压发动机

　　同时，1.5L的VTEC TURBO发动机也是新一代VTEC TURBO发动机当中最早投产的，也是自当年本田初代CITY的TURBO版本使用的ER型1.2L直列四缸涡轮增压发动机、本田初代LEGEND的“Wing Turbo”车型使用的C20A型2.0L V6涡轮增压发动机、讴歌初代RDX所使用的K23A1型2.3L直列四缸涡轮增压发动机、本田第九代思域欧洲仕样车基础上的新一代思域TYPE-R车型所使用的K20C1/K20C型2.0L直列四缸涡轮增压发动机之后首款应用于非轻自动车领域的本田量产涡轮增压汽油发动机。

△ 率先使用L15B型涡轮增压发动机的本田第五代STEPWGN

　　其最初应用于2015年4月在日本市场发表的第五代STEPWGN之上【注2】，之后应用于2015年5月发表的JADE RS之上，其后则开始应用于第十代思域的北美仕样车之上。未来中国、欧洲仕样车的思域，以及更多车系亦将使用这颗发动机。

△ 其后，2015年5月，本田JADE RS开始使用L15B型涡轮增压发动机（未来，国产的JADE中国仕样车也将以L15B系列涡轮增压发动机取代原有的R18Z系列发动机）

　　而除它之外，新一代VTEC TURBO发动机还包括1.0L、2.0L和3.5L的版本（3.5L版本运用于即将于美国俄亥俄州投产的第二代NSX之上）。

　　【注1】除了率先投产的第十代思域北美仕样车的HMIN之外，第十代思域北美仕样车现时下还有另外一个生产方：HCM，亦即Honda of Canada Manufacturing。这一企业亦为本田100%出资子会社，位于加拿大的安大略省艾利斯顿（Alliston, Ontario）。

　　【注2】根据本田技研方面的发动机番号命名规则，包括STEPWGN、JADE RS等车型的日本仕样车所使用的此款发动机，其番号为“L15B”，并无后缀数字，番号与第三代飞度、缤智、GRACE、SHUTTLE的日本仕样车所使用的1.5L自然吸气发动机相同。北美仕样车的第十代思域所搭载的版本称为“L15B7”，不久后即将投产的中国仕样车的第十代思域所搭载版本则称之为“L15B8”。这些后缀数字除了用于区分发动机的不同产地之外，同时还用来区分发动机的具体区别。