在这寒冷“四九”天里，不论你是在城市中日常通勤，还是想要呼朋唤伴的远行去享受一下滑雪和温泉之旅，多多少少都会遇到极端路面带来的烦扰，此时安全，才是一切出行的前提。斯巴鲁—这个以四驱和水平对置而闻名的厂家，这次将点评君带到了严寒刺骨、白雪皑皑的“傻狍子”故乡长白山，我们也将在此种极端路面下撒点野，看看斯巴鲁究竟有多安全？
本次斯巴鲁带来了旗下的三款SUV车型，傲虎、森林人和XV（从左至右），三款车型均采用了全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）和水平对置发动机（SUBARU BOXER）。
△ 本次点评君也将驾驶森林人来体验一下斯巴鲁在极端低附着力的冰雪路面上表现如何。
△ 点评君这次试驾的是斯巴鲁森林人2.5i精英版车型，虽然是2.5L车型的入门级选手，但车辆动态控制系统（VDC）、X-Mode驾驶辅助系统以及SI-DRIVE智能驾驶提升系统均有配置。
△ 动力系统方面，试驾车型搭载的代号为FB的水平对置2.5L发动机是斯巴鲁家族的第三代产品，这台发动机的最大功率为126kW，最大扭矩235N.m。
△ 与发动机匹配的是一台模拟6速CVT无级变速箱，这台变速箱考虑更多的还是平顺以及燃油经济性。
●安全撒野的资本
在V型发动机布局大行其道的时下，斯巴鲁一直坚持的水平对置发动机绝对可以算是凤毛麟角，其优点也很明显，结构紧凑、重心低、气缸功率损耗小，斯巴鲁还在水平对置发动机的前提下首创了左右对称全时四驱系统（SymmetricalAWD）。而想要在极端冰雪路面上安全行驶，增强车辆的越野脱困能力，斯巴鲁还为森林人装配了X-Mode驾驶辅助系统。
△ 低重心的发动机布局，可以让斯巴鲁森林人在驾驶时拥有更好的稳定性及平顺性。
△ 左右对称全时四轮驱动系统是斯巴鲁的招牌技术之一，也是应对冰雪路面最有效的武器，目前斯巴鲁为森林人搭载的是主动扭矩分配式AWD。
△ 这套四驱系统，可以按照加速、爬坡、转弯等行驶状态或路面情况，实时自动为四轮分配扭矩，一般情况下会采用40：60的扭矩分配比例，在一些打滑极限状态下，会将50:50的比例分配至前后轴。
△ 斯巴鲁基于左右对称全时四轮驱动系统上开发的X-Mode驾驶辅助系统，则是让四驱系统在关键时刻发挥极限性能的关键，该系统通过对打滑车轮进行直接制动的方式以减弱动力的流失，帮助车辆脱困。
△ 最后还有一个老生常谈的话题就是雪地胎的重要性，特殊的胎纹设计不仅能提升车辆与地面间的摩擦力，当温度低于-10℃时，雪地轮胎的表面会变得更软，从而获得更好的抓地力，普通轮胎则正好相反。
在简单了解后，我们就将正式进入驾驶环节，看看拥有了这些资本后的斯巴鲁森林人能不能在极端条件下，安全的撒撒野？
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