幻速H3在离合、刹车、油门踏板以及方向盘的手感力度上都表现的十分出众。动力方面，北汽幻速H3搭载了与幻速S2、S3相同的1.5L自然吸气发动机，代号BJ415C，最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩150Nm/3000-5000rpm，带有DVVT可变气门正时系统。另外，值得一提的是，虽然身为一款MPV，其驾驶员的驾驶视野完全可以媲美紧凑级别的SUV，此点表现值得肯定。
△ 幻速H3的发动机舱配有舱盖隔音棉，同为1.5L自然吸气发动机，动力表现在同级别车型中，整体有较为出色的表现。
| 产品名称 | |||
| 整备质量(Kg) | 1428 | 1435 | 1370 |
| 油箱容积(L) | 50 | 52 | 45 |
| 发动机型号 | BJ415C | L2B | 4A91S |
| 最大马力(Ps) | 113 | 112 | 120 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 5800 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 150 | 147 | 143 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3000-5000 | 3600-4000 | 4000 |
| 变速箱简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 后悬挂类型 | 五连杆螺旋弹簧 | 扭转梁式非独立悬架 | 后拖曳臂式非独立悬挂 |
△ 幻速H3全系均为5速手动变速箱，实际体验中，换挡手柄的挡位切换行程适中，手感比较顺畅略微会感受到一定的换挡吸入感。
△ 相比发动机的声噪来说，保持80km/h匀速巡航时，5挡转速维持在2500rpm左右，幻速H3的风噪控制的还是比较得体的，表现结果还是不错的。
△ 底盘调教方面，幻速H3整体的思路是倾向于舒适性的。城市道路行驶中，悬架的支撑和滤震效果表现十分优异，完全超出了6万出头的售价档次级别。
底盘调教方面，幻速H3整体的思路是倾向于舒适性的。城市道路行驶中，油漆线减速带匀速通过时，悬架的支撑和滤震效果表现十分优异，完全超出了6万出头的售价档次级别。这一点是笔者对幻速H3综合表现中可以给分最高的项目之一。在非铺装路面上，小坑小沟可以轻松通过，不必担心拖地，这点人高马大的幻速H3是可以相信的。
写在最后：
与幻速H3这款车接触了有3天的时间，首先车辆整体水准高于笔者预期的表现。拿到手里1000km总里程的准新车，进入车厢的第一感觉很好，新车的车厢和内饰并没有惹人反感的气味；储物空间的丰富设计，以及灵活宽大的乘坐空间和拓展能力都表现出了同级的上游水平；驾驶感受方面是最令人喜爱的表现之一，简单来说，开起来舒服的车谁会不喜欢呢，最起码在晚高峰过程中，跑北京的北四环——东四环小30公里的回家路途，还是比较舒坦的……
