△ 相对于采用自然吸气发动机的IS300，IS200t的涡轮增压机头能够在1750rpm时就提供350Nm的扭矩，所以低速行驶时感觉比老款车型要更加轻快。但受制于四缸发动机的问题，IS200t的急加速声音十分微弱，并没有老款车型大排量六缸发动机的轰鸣声。
△ IS300由于采用了6AT，所以换挡会有一些顿挫，这也是来自爱信精机的6AT所普遍带有的问题之一。而相对来说，采用8AT的IS200t则没有这个问题，每一档之间衔接顺畅，低速蠕行也不会有恼人的顿挫感产生，实数不易。
△ 底盘校调方面，两车非常相近。由于都采用了前双A臂的悬架形式，新老两款车对于路面的回馈都是非常相近的，悬架并不会很硬但却有一种柔中带刚的韧劲儿。同时高速行驶时，两车均不会出现发飘的感觉，前225后245的轮胎配置也是异常的相同，只是在隔音方面，新款车型会更进一步，传到座舱内部的路噪风噪会更小一点。
点评君喷两句：
作为换代车型，IS200t很好的起到了精益求精的效果。无论是燃油经济性还是动力性上来说，新款8AR-FTS涡轮增压发动机都非常好的达到了预期的效果。而8AT的加入则很好的弥补了老款6AT车型低速换挡顿挫的问题，使得驾驶变得更加柔顺，平滑。
而空间和易用性上的升级，则能够让使用者切身体会到“更加人性化”这个词组的含义。总的来说，全新IS200t对于老款车型是一个更加精益求精的阐述，希望能够在合理定价的基础下，得到市场更多的认可。
