118马力？6速手自一体？轿跑？！可能你对威朗的这个轿跑15S的称呼有些惊愕，别担心，你不是一个人这么想。说实话，刚听到这车的名字后面跟了个“轿跑”的时候，我直接笑出来了，一台118匹的车能“跑”的起来么？如果你也有这个疑问，那么看了今天的这篇性能测试，你心里就有底了。
△ 在开始之前，让我们先来聊聊这个“轿跑“的名字吧。说白了，威朗轿跑与威朗的区别，就是一个三厢，一个两厢。对，就这么直白。轿跑车型并没有比三厢版本多了任何对性能有帮助的配置，只不过是变成了个两厢车，就改名叫轿跑了。
△ 机器还是那台机器，1.5升L3G发动机，最大功率118匹马力，最大扭矩146Nm，数据表现中规中矩，在同级别也就勉强算得上是平均水平吧。
△ 威朗轿跑的加速姿态比较从容，嗯，我明白，因为动力太弱，想不从容都不行。由于威朗的电子稳定系统可以完全关闭，所以威朗轿跑15S的起步转速可以拉到3000转左右，伴随着轮胎的尖叫，146Nm的扭矩悉数释放，拉动1280Kg的车身还是相对比较轻松的。
△ 实测百公里加速成绩为11.29秒，对于一台以家用为主的两厢车来说，这成绩，说实话够用了。
△ 刹车姿态比较稳健，但确实车头有些太沉了，所以前悬挂压缩行程比较长，从外边看上去有些夸张，实际坐在车内还是完全可以接受的程度。
△ 最终制动成绩为41米，这对于一台紧凑级轿车来说，略微有些长了。相信如果换装一条性能更好轮胎，威朗的制动距离还能够进一步缩短。
△ 前麦佛逊后底大杠..哦，确切的说是扭杆梁非独立悬架，配合上205-55-R16的轮胎，威朗轿跑的绕桩极限并不高，并且突破极限时失控来的特别突然，很容易让没有经验的驾驶着手忙脚乱。但换句话说，你买个代步车还天天绕桩玩儿极限啊？
新车指导价：12.89-15.99万
