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比旅行车更实用 试驾沃尔沃V60 CC 2.5T

比旅行车更实用 试驾沃尔沃V60 CC 2.5T

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2015-12-25 08:07:00来源:58汽车类型:原创编辑:宋洋

  【汽车点评·测试·原创】

  相比起SUV车型,国内消费者对旅行跨界车的认可度并不高,但这类车型在更为成熟的欧洲汽车市场却是炙手可热。这类车型不仅有着轿车般灵巧的操控,SUV般较强的通过性,它还兼顾了旅行车的便利性,可谓是一个事事皆能的多面手。我们今天试驾的主角正是这样一台车,它就是来自沃尔沃的V60 Cross Country。

比旅行车更实用 试驾沃尔沃V60 CC 2.5T


  沃尔沃V60 CC有哪些优势:

  沃尔沃V60 Cross Country(以下简称V60 CC)拥有201mm最小离地间隙接近角离去角也较V60有所提升。并且它还配有AWD四驱系统,从而保障了车辆在应对各种路面的行驶稳定性。可以说V60 CC是一部兼顾了轿车行驶品质和SUV车型较强通过性能的车,硬件条件一流。

  1201mm最小离地距离足可媲美城市SUV车型:

  沃尔沃V60 CC拥有201mm最小离地间隙,接近角和离去角也较V60有所提升。通过下方对比表格我们不难看出,沃尔沃V60 CC的最小离地距离较V60高出不少,虽然要比沃尔沃XC60低,但201mm的最小离地距离足以让驾驶者更放心的驾驶在非铺装路面。

比旅行车更实用 试驾沃尔沃V60 CC 2.5T

沃尔沃V60 CC拥有201mm最小离地间隙,接近角和离去角也较V60有所提升,达到了19.4°和25.7°。 

产品名称2016款 沃尔沃V60 Cross Country 2.5T T6 AWD2016款 沃尔沃V60 2.0T T5 智雅个性运动版2015款 沃尔沃XC60 2.0T T5 个性运动版
最小离地间隙(mm)201.00136.00236.00

  2. AWD四驱系统加身应对恶略路况表现更从容:

  沃尔沃V60 CC装备的AWD四驱系统为Haldex第五代四驱系统,中央差速器为多片离合器结构,在正常行驶时它的前后动力分配比例为95:5,相当于一部前驱车,从而尽可能的减少了动力损失,起到了节省燃油消耗的目的。当前轮出现打滑时,该系统会将最多50%的动力分配至后轮,以帮助车辆保持行驶稳定,另外,在急加速时车辆也会将一部分动力分配至后轮,让四个车轮均获得出色的抓地力。

比旅行车更实用 试驾沃尔沃V60 CC 2.5T

沃尔沃V60 CC装备的AWD四驱系统为Haldex第五代四驱系统,中央差速器为多片离合器结构,在正常行驶时它的前后动力分配比例为955,相当于一部前驱车,从而尽可能的减少了动力损失,起到了节省燃油消耗的目的。 

比旅行车更实用 试驾沃尔沃V60 CC 2.5T

当前轮出现打滑时,该系统会将最多50%的动力分配至后轮,以帮助车辆保持行驶稳定,另外,在急加速时车辆也会将一部分动力分配至后轮,让四个车轮均获得出色的抓地力。 


  3.搭载高效、可靠的2.5T五缸发动机

  进口至国内销售的沃尔沃V60 CC仅提供有一台2.5L五缸涡轮增压发动机,这台发动机并不属于沃尔沃最新的Drive-E系列,其最大输出功率为187kW/5400rpm,最大扭矩为360Nm/1800-4200rpm。从账面数据来看要比奥迪A4 Allroad以及斯巴鲁傲虎两个竞争对手还要高。 

比旅行车更实用 试驾沃尔沃V60 CC 2.5T

沃尔沃V60 CC搭载了一台2.5L五缸涡轮增压发动机,其最大输出功率为187kW/5400rpm,最大扭矩为360Nm/1800-4200rpm。从账面数据来看要比奥迪A4 Allroad以及斯巴鲁傲虎两个竞争对手还要高。 

产品名称2016款 沃尔沃V60 Cross Country 2.5T T6 AWD2013款 奥迪A4 40 TFSI allroad quattro 豪华型2016款 傲虎 2.0DIT 尊贵版
厂商报价39.99万51.98万35.98万
排量(L)2.52.02.0
进气方式涡轮增压涡轮增压涡轮增压
最大功率(kW)187155177
最大功率转速(rpm)54004300-60005600
最大扭矩(Nm)360350350
最大扭矩转速(rpm)1800-42001500-42002400-3600

  沃尔沃V60 CC在硬件条件上可谓非常均衡,不仅有旅行车的高实用性,还提供有201mm之高的最小离地距离和四驱系统,从而让它的通过能力得以大幅度提升。我更愿意把它的这种表现看做是旅行车的进一步升级,全面的表现是这部车给人最大的实惠。

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中型车试驾评测
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沃尔沃V60
报价:30.43-39.58万
级别:中型车
排量:2.0L
变速箱: 自动 双离合

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