全新宝马7系目前为止进入国内有740Li和750Li可选，它们分别搭载了3.0T和4.4T发动机，动力参数相比现款车型有着小幅度的提升。作为非常注重环保的宝马品牌，未来还将提供更经济的730Li和拥有插电混动技术的740Le车型。产品的丰富程度很高。

△ 我们此次试驾的是全新宝马750Li xDrive，它搭载了一台4.4L的双涡轮增压发动机，其最大功率为330kW/5500-6000rpm，最大扭矩为650N·m/1800-6400rpm。 

△ 匹配的依然是8速Steptronic手自一体变速箱。 

△ 安稳、舒适几乎涵盖了我对这台车驾驶部分的绝大多数感受，但虽然它的感官刺激没有来得那么大，它的实际成绩却告诉我们它的实力，在强大动力系统和四驱系统的配合下有着理想的加速表现。 

　　如果你对这台全新宝马750Li xDrive的加速表现很好奇，那么我可以告诉你它的官方0-100km/h加速成绩为4.5秒，一个非常震撼的成绩表现。因为这是一台开始去不会觉得很快的车，安稳、舒适几乎涵盖了我对这台车驾驶部分的绝大多数感受，但虽然它的感官刺激没有来得那么大，它的实际成绩却告诉我们它的实力，在强大动力系统和四驱系统的配合下有着理想的加速表现。

△ 全新宝马750Li xDrive提供有四种驾驶模式可供驾驶者进行切换，分别为舒适模式、运动模式、节能模式以及自适应模式。在自适应模式下，车辆能够根据当前驾驶者的驾驶风格和道路的实际状况做出相应的针对性调整。 

△ 全新宝马750Li xDrive配备有四轮空气悬挂，该装备能够更好的适应不同路况以及用车环境，做到更准确地为驾乘人员提供乘坐舒适性。当有需要时，该套空气悬挂系统还支持20mm的车身高度升降。 

　　即便是作为豪华大型行政级轿车，我也还是愿意去试探一下车辆的运动模式，充分感受一下这台4.4T发动机所带来的那种很矛盾的加速表现，之所以说它矛盾是因为它实际很快，很快，但你眼看到的似乎是被弱化过的视觉感受，从车厢的静音性、底盘的滤震性和变速箱与发动机间的平顺性三者间取得了完美的和谐，最终导致的结果就是你不会觉得它很暴力，但事实却是它相当暴力。

△ 运动模式下，车辆的仪表也会切换至更为激情的红色显示，同时内部的显示信息也有所变化。 

△ 舒适模式下，车辆仪表显示。 

△ ECO模式下，车辆仪表显示。 

　　全新宝马750Li xDrive在运动、舒适甚至是ECO模式间切换，你更多的是感受到得是它都很安静、平稳。所不同的是各个模式间动力的响应以及转速的保持。

△ ADAPTIVE自适应模式下，车辆会根据驾驶风格、GPS地点信息以及前摄像头捕捉的路面状况进行自动调节发动机和底盘设定，从而让驾驶者有着更为舒适的驾驶感受。 

　　新7系装备有Executive Drive Pro系统，该系统会利用主动防侧倾系统和动态阻尼控制系统来改善行驶中车辆的舒适性和动态表现。

△ 新一代7系配备了主动防侧倾系统，该系统可以更为有效的抑制车辆在弯道中的侧倾。这在实际道路中有着很好的表现，高速过弯稳定性提升非常明显。车辆四驱系统能够更好的将动力分配，在绕桩测试环节，即便是拥有超大尺寸的全新宝马750Li xDrive也有着很灵巧的表现。 

　　全新宝马750Li xDrive不仅是一部宝马旗舰车型这么简单，它还是宝马未来的航向标。碳纤维复合车身、手势控制系统、以及Executive Drive Pro系统都是它的最新运用，实际感受也很好的说明了这是一部以科技为导向研发的车，虽然在设计上它的进化并不明显，但内在表现足以让它有实力叫板奔驰S级。至于谁才是最终的王者？我们交给市场来给出答案吧。