技术上，这套TOD全时四驱可以通过电脑来判断当前车辆的行驶状况，自动分配前轮和后轮的驱动力分配，车轮间不会互相干扰而对机械结构产生损害。而为了能够有更好的经济性，哈弗绿静版还增加了两驱模式。
相比底盘和动力系统，外观以及内饰的变化非常细微。时尚化的外形虽然没有H5至尊版和H3那样英朗，但更容易被多数人所接受，圆润的曲线也为整体增加了几分运动感，抵消掉了硬派越野车臃肿迟钝的感觉。
米黄色和黑色搭配的内饰符合家用车风格，车内用料很扎实厚重，不过材质表面的手感还应该更上一层楼，仪表盘与以往没有区别，但因为是柴油车，所以4000转/分开始就进入到红线区。方向盘集成了多功能按键，定速巡航和蓝牙的出现为平时开车减少了很多麻烦。
拧动钥匙，柴油发动机特有的哒哒声传入耳中，让我明白眼前的这款车并不是那么普通，挂入D挡，轻轻的踩下油门踏板，2.0T发动机随即便爆发出足够的扭力来推动车身前进，柴油发动机强劲的低扭让H5的起步非常轻松，这种感觉和之前驾驶过的汽油版完全不同。
而急加速时的感觉更加不同，不需要再将油门踩到劲头，踩下不到一半的油门，加速的感觉就会让你满意。5速自动变速箱换挡很平顺，厂家还为其提供了手动模式，不过在我看来，这个模式跟提升驾驶乐趣没有太多关联，但爬坡或者冰雪路面时，手动换挡对于保持车身稳定很有帮助。
驾驶感觉和汽油版相比差别不大，不过转向的准确性似乎有所提升，在长城自己的测试场中，面对连续弯路，虽然不能像运动型车那样闲庭信步，但哈弗H5并没有慌了手脚，而这也是为了城市驾驶而进行的优化。
编者总结：
对于老百姓来说，哈弗系列产品总是和结实和实惠等词汇联系起来，而此次推出的绿静版，重点在于技术上的提升，这款发动机和变速箱即使是相比合资品牌也不落下风。不过如果非要找一些问题的话，我觉得在隔音方面还应该进一步提升，柴油机哒哒哒的声音传到驾驶室的噪音有点多，除此以外，如果想买一辆能翻山越岭，空间宽敞并且价格还不贵的越野车，那哈弗绝对值得考虑。（文/汽车点评网 祁子鑫 图/黄奇）
写完这篇文章，发现对于这款绿静版我们已经进行了三次报道，而关于哈弗车型，我们也曾经有过5篇详细的报道，这里面有深度的性能测试，也有简单的驾驶体验和使用感受，相对哈弗系列有更多了解的读者，可以点击下面的链接查看，此外我们也提供了大尺寸图片供大家下载作为桌面壁纸。（点击这里进入壁纸下载页）
