【汽车点评·测试·原创】

　　福克斯一直被大家认为是紧凑车型中的运动派代表人物。没错，优秀的动力总成、良好的底盘调教以及极其精准的转向使得福克斯充满了驾驶乐趣，给每一位开过它的人都留下了非常深刻的印象。但是现在消费者对车辆的要求越来越高，不仅要求有乐趣，还要求够经济够舒适。所以福克斯也就推出了它的1.0T版本车型，本次我们测试的车辆正是全新福克斯1.0T AT版本，我们将对其进行性能测试、油耗测试、城市路况驾驶等一系列测试，就让我们一起来看看全新福克斯的表现如何。

　　全新福克斯在动力方面提供有1.0T和1.5T两款发动机可选，取消了此前的2.0L自然吸气发动机，我们此次试驾的车型正是搭载了1.0L涡轮增压发动机的全新福克斯。这台1.0L涡轮增压发动机的表现究竟如何我们接着往下看。

△ 虽然全新福克斯搭载的是一台三缸1.0T的发动机，但是大家可不要小看这台机子。该发动机内部集合了Ti-VCT进排气可变气门正时技术、缸内直喷技术、涡轮增压系统以及低阻力的活塞镀膜等多项技术，让它在保证燃油经济性的同时动力性能也能得以保证，因此才能连续两年被评为“沃德十佳发动机”，更已连续三年获得“国际年度发动机”大奖。

△ 变速箱方面，全新福克斯1.0T和1.5T动力车型均搭载了一台6速手自一体变速箱，另外值得注意的是高配车型配备有换挡拨片，在激烈驾驶或是山路超车时能更富有乐趣。 

　　0-100km/h加速测试：

　　通过0-100km/h加速测试能够很明显的感受到这台1.0L涡轮增压发动机的动力水平，加速过程中发动机的动力响应速度一流。6速手自一体变速箱升挡速度很快，动力甚至是过了80km/h衰退感依旧不明显，对于一部仅有1.0L排量的车而言，这种动力水平足以应对日常驾驶需求。

△ 车辆起步比较平稳，但是在1挡换2挡的过程中顿挫感很明显，转速跌落较大，因此损失了一部分的动力输出。

　　100-0km/h制动测试：

　　全新福克斯在100-0km/h制动测试中的最终成绩为41.5米，表现还算不错。全力刹车初段能够感受到车辆的制动力非常直接，平均G值维持在了-1G左右，整个过程刹车衰减并不明显。 

△ 全力刹车初段能够感受到车辆的制动力非常直接，平均G值维持在了-1G左右，整个过程刹车衰减并不明显。

　　绕桩测试：

　　一直以来福克斯就以良好的底盘调教以及极其精准的转向著称，不例外这次绕桩测试全新福克斯的表现同样优秀，车辆不仅轻盈灵巧，在精良底盘调教下，车辆绕桩过程行云流水，当然这与其自身硬件结构也是密不可分的。

△ 全新福克斯依旧保留了同现款福克斯车型一样的精准指向、优秀的底盘调教，这让它在绕桩过程中如鱼得水，游刃有余。　　

△ 全新福克斯的ESC稳定系统依旧不可完全关闭，当车辆出现轻微甩尾时，电子系统能够快速介入，帮助调整车辆行进轨迹。 

△ 由于考虑到家庭用车，偏软的悬挂能够让驾乘舒适性进一步提升，但也正是这一点，让全新福克斯在摆动过程中侧倾相对明显，但通过良好的底盘调教，车辆能在入下一个桩桶前就调整好了车身姿态，流畅度很高。 

　　 全新福克斯增加的1.0L涡轮增压发动机表现出很好的动力性能，在0-100km/h加速测试中它有着不错的成绩，良好的底盘调教以及极其精准的转向这点也值得肯定。虽然它定位于家庭轿车，但不缺失驾驶乐趣是福克斯始终有意诠释的，全新福克斯依旧表现出优异的一面，出色的底盘调教让人乐于驾驶，当然，它同时也兼顾了乘坐舒适性，非常均衡。