◆驾驶、乘坐感受良好，9AT有改善

△ 国产Jeep自由光搭载了全铝制2.4L虎鲨发动机，MultiAir2全时可变气门正时升程技术
，可大大提升效能动力率及燃油经济性。MultiAir在任何路况下，都能实现更精准的控制气门的开启时间和升程，并可以有效减少二氧化碳排放外，比传统气阀技术的燃油经济性提高了7.5％，工信部综合油耗标示为8.5L/100km。 

△ 来自采埃孚的9速手自一体变速箱，与发动机的匹配调教确有提升。在切换手动驾驶模式的时候，换挡逻辑还是慢了半拍。AUTO模式下，降挡的速度足足比升挡慢了一倍，SPORT模式下还略显机灵，愿意追随你的手腕做加减运动。总的来说就是，变速箱的话语权要高于你的右手。不过话又说回来，毕竟这个大家伙是个城市SUV，换挡平顺、动力够用也就挺家居了。 

　　国产Jeep自由光装配了Selec-Terrain路况牵引力控制系统，并支持SELEC-TERRAIN地形选择模式。AUTO标准驾驶模式——自动监测并激活四驱模式（支持后桥分离技术，实现前驱行驶）；SNOW雪地模式——严酷气候使用，提供光滑路面辅助电子刹车（前、后扭力60-40分配，保持车辆行驶稳定性）；SPORT——提供驾驶主动操控性，可减小牵引力限制，提高动力分配以调整动力输出表现（前、后扭力40-60分配，减少转向不足）；MUD/SAND——增强越野路面通过性。

△ 在实际驾驶过程中，全新Jeep自由光发动机和ZF 9速手自一体变速箱匹配娴熟度很高，直观感受要优于进口版车型的调教，在负载乘坐两名成年乘客以及点评君三人的情况下，挂入D挡轻轻的踩下油门踏板，起步感觉很顺畅。1挡升2挡的过渡也很平顺，AUTO模式下变速箱升档十分积极。

△ 手动切换至S挡运动模式，此时全新自由光的油门响应也更为积极。并将挡位限制在5挡以下，发动机的转速十分乐意在高转速区域徘徊。2500rpm以上时，发动机开始躁动起来，3000rpm-5000rpm发动机达到动力输出的爆发区域，动力提升十分明显。随着车速的不断上升，操控方向盘时的手感也随之加重，略微可以感觉到较小的虚位。不过对于一款城市定位的SUV来说，也属在合理范围内。 

△ 变速箱给点评君的直观感受是，换挡更加顺畅用力的踩下油门踏板，AUTO挡下变速箱会瞬间连降4挡将转速保持在最高扭矩输出区间，当保持匀速轻轻控制油门时，变速箱则会一个接一个的连续加挡，以保持燃油经济性。因为试驾路段的限速120km/h的规定，点评君也只能把车速控制在接近120km/h区间，自由光的挡位维持在8挡，距离第9挡只能望眼欲穿。不过，9AT变速箱如果想在国内顺利挂上9挡，那么则会有超速违章的风险了。 

△ 自适应巡航控制系统，利用前保险杠右下方的探头，侦测位于前方的车辆，并保持一个适当距离，避免碰撞。ACC在0到160公里每小时全程有效。当监测到车距太近时，ESC系统会主动介入刹车帮助减速，甚至可以将车辆降到完全停止。如果需要继续行驶，驾驶员只需按下方向盘上按钮或踩下油门踏板即可。同时，有4种距离设置可供驾驶者选择。另外，其支持停走功能，在ACC功能开启车辆停稳后3秒钟内，可以支持跟车继续自动续航。有这一配置和车道偏离系统的双双辅佐，让长途驾驶着实轻松了许多。 

　　国产Jeep自由光顶配版装备了车道偏离辅助系统，通过前风挡上的摄像头侦测前方车道情况，若系统侦测到非正常的变道（没有打方向灯情况下的变道），系统发出警告，并自动修正方向。实际行驶体验中刻意轻打方向，当系统检测到行驶轨迹偏离后，方向盘会给出反向的力及时修正路线。对车辆的行驶安全有一定的辅助。同时，对养成“并线打灯”也能起到很好的矫正驾驶习惯的作用。

△ 试驾路段包含了城市、高速和山路并组队行进，体验开始的时候，点评君特意将单次里程清零，当里程数达到100km时，通过车辆信息获取国产Jeep自由光的百公里综合油耗为10.1升，对于自重超1.8吨的SUV车型来说，比较令人满意。同时也希望有机会可以再次拿到试驾车，并进行更为精准的油耗测试。 

△ Jeep自由光通过整车声学包：风挡及前排隔音玻璃、发动机舱五块消音垫、前后排隔音地垫、行李箱隔音板等改善了声噪。活动体验中，软件测得国产Jeep自由光的79km/h的分贝约为71dB，这一数据也仅供参考，同时点评君也希望有机会可以再次拿到试驾车，并进行更为精准的声噪测试。 

△ 对于刹车方面的感受，制动力道上比较适中，制动系统的工作效能还是值得肯定的，在城市路况下，前、后独立悬架大多数情况都可以提供舒适的乘坐感受。只是在通过一些较高的减速带是悬架初段会比较生硬，悬挂整体的设定很紧实，保持了Jeep的风格。 

　　国产Jeep自由光的定位以城市为主，由于本次试驾活动的行程组成，主要以高速、城市和一部分山路，很遗憾并没能体验国产Jeep自由光的越野和通过性。后期如果对国产Jeep自由光有详细的轻度越野体验，点评君也会及时与大家分享实际体验。 

　　全文总结：

　　国产Jeep自由光，相比进口版在售价上带来的优势不言而喻，车型上细微的改动之处也更讨国内消费者的喜爱。动力和传动方面，发动机和变速箱配合的比较默契，只是中低转速区间下车辆的动力性并不是十分的充足，9AT变速箱确实带来了很好的燃油经济性，如果可以做进一步调教，发挥9挡加持的全部实力，想必自然是极好的。而国产Jeep自由光上市后23万-32万区间，在结合自身更符合国情的改良，这是必然要带给途观、昂科威等一众竞争对手们压力的节奏了。