由于宝马X5 xDrive28i和X6 xDrive28i仅是在动力方面与此前车型有所不同，因此我们重点也是关注于车辆换装了2.0T发动机后到底动力是否够用、平顺性如何以及各个模式间的差异变化。因此我们仅拿一部宝马X5 xDrive28i做针对性试驾体验便足以说明问题。

△ 宝马X5 xDrive28i整体驾驶感觉与现款宝马X5 xDrive35i非常相似，最大的不同在于动力表现。宝马X5 xDrive28i油门初段动力响应相对要更加平和，不像宝马X5 xDrive35i响应的那般积极。但是中后段加速表现就与宝马X5 xDrive35i相差不大，提速超车让人信心满满。 

　　宝马X5 xDrive28i整体驾驶感觉与现款宝马X5 xDrive35i非常相似，当然我是指它的转向、油门/刹车以及底盘调教，所不同的是它们的动力方面。宝马X5 xDrive28i搭载的这台2.0L涡轮增压发动机中后段的加速表现让人很满意，几乎表现出了现款宝马X5 xDrive35i接近90%的动力水平，加速超车让人不会担心动力会拖了后腿。唯一最大的差异在于宝马X5 xDrive28i油门初段动力响应相对要更加平和，尤其是在除运动模式外的驾驶模式下，初段动力爆发不够强劲。

△ 静止或是低速行驶时车辆油门响应不像宝马X5 xDrive35i来得那么直接，但如果你深踩加速踏板的话，车辆还是能够给你一个很迅速的反馈，甚至你能感受到车辆加速所带来的轻微推背感。 

　　当然，如果你需要时时保持足够快速的动力响应速度的话，宝马X5 xDrive28i提供的运动驾驶模式就能帮上很大忙。通过对油门响应和变速箱换挡逻辑的调整，使得宝马X5 xDrive28i动力几乎是随叫随到，甚至不会让你感觉它是由一台2.0L发动机在提供动力输出。

△ 宝马X5 xDrive28i提供有高速滑行功能，当车辆驾驶模式选择在ECO下时，车速在50-160km/h之间，宝马X5 xDrive28i可不再提供发动机牵引力矩，并将油耗降至最低。据官方给出数据，该系统最高可节省燃油消耗20%。 

　　当车辆驾驶模式选择在ECO下时，车辆提供有高速滑行模式（车速在50-160km/h之间），这时如果你抬起油门踏板，车辆会将不再提供发动机牵引力矩，此时你会看到发动机转速会下探到800rpm以下。

△ 由于车辆仅针对动力有所改变，因此其他例如底盘性能、行驶品质等方面均与现款X5车型没有什么差异，好开的同时保持始终的高级感是宝马X5 xDrive28i给我的最大感受。 

　　当然，4缸2.0L涡轮增压发动机的动力储备也不是那么深厚，至少在6缸、8缸发动机面前它还是显得缺少些许魅力。但点评君认为，作为豪华中大型SUV的买家而言，动力、操控性、通过性以及车辆的整体品质都是选择宝马X5或者X6车型的原因，发动机排量的下探确实降低了车辆的准入门槛，但它并非糊弄了事，而是通过实际表现告诉我们，就现阶段发动机技术而言，2.0T动力足够提供这么一台中大型SUV日常的一切驾驶需求，至少宝马这次是做到了。

　　编辑点评：

　　通过本篇试驾报告相信你对于搭载了2.0T动力的宝马X5 xDrive28i/X6 xDrive28i动力是否够用这个问题已经有了答案。没错，2.0T动力足够提供这么一台中大型SUV日常的一切驾驶需求，同时配合车辆优异的隔音，出色的行驶品质，让人很难察觉到它与其它宝马X5车型有着多大差别（除动力爆发以外），虽然它没有6缸、8缸发动机动力储备那么深不可测，声音也没有那么消魂，但实实在在的下探价格也是让那些此前由于价格因素不敢选择宝马X5的消费者看到了曙光，好的产品必定将得到市场认可。