从2014年3月放出官方图片开始,一款名叫Jeep自由侠的车型便一而再的出现在我们的视野中,这个Jeep品牌中最年轻的车型没有错过任何一次中国的大型车展,每次都理所应当的站在展台上最核心的位置,但却迟迟没能堂而皇之的摆在Jeep的经销店中。时隔18个月后,我们终于在美国对它进行了简短的试驾体验。
相信您之前或多或少看到过Jeep自由侠的静态体验文章,所以这次我们先从驾驶部分聊起。
△ 6速手动变速箱只提供给1.4T车型,9速手自一体变速箱只与2.4L车型搭配。欧洲其他地区还会提供1.6L和2.0L两款柴油发动机。
△ 1.4T+6MT的组合真的挺令人满意的,但我很清楚大家对手动挡车型并不太感冒,所以赶紧钻进了2.4L+9AT的版本里。
△ 2.4L+9AT的组合给我的第一感受是温和平顺很多,整体动力输出并不急躁,变速箱的换挡过程和逻辑也并不会拖沓,整体加速过程中依旧显示了自然吸气发动机的特性,不唐突但也有底气。
△ 悬挂系统则让人有些意外,整个底盘部分展示了很出色的滤震能力,与此同时悬挂系统又不是一味的“软”,当悬挂行程压缩至一定程度后,驾驶者能感受到很扎实的那种“坚韧”。
△ 由于车身造型过于方正,以及两侧外后视镜的尺寸够大,导致高速巡航时的风噪有些明显,尤其是驾驶这能够比较清楚地感受到来自A柱附近的噪音。反观发动机和轮胎滚动发出的噪音则被很好地隔绝掉。