说起硬派越野，大家肯定脑海里浮现的就是高高的离地间隙、非承载式车身以及多个带锁止功能的差速器，带有这些功能的车型往往是一个品牌中的明星产品，价格不菲。不过还有那么一款车，它面对市场最大的问题就是你未必会想到它，好在今天我们与它在草原相遇。
帕杰罗·劲畅其实就是Pajero Sport，第一代车型在2003至2008年间由北汽生产，当时车型名为帕杰罗速跑，2011年时三菱以进口形式引进第二代Pajero Sport，并改名为帕杰罗·劲畅，随着之后广汽三菱合资公司成立，帕杰罗·劲畅在2013年再次转为在国内生产，售价也进一步拉低，目前配置3.0V6发动机的四驱版本定价为28.88万元，结合不小的优惠，在25万元左右即可入手。
△ 2003至2008年间由北汽生产的三菱帕杰罗速跑（Pajero Sport）。
虽然名为帕杰罗，但帕杰罗·劲畅并不与帕杰罗共用底盘，目前帕杰罗车型更注重高速越野与公路操控性而改用了承载式车身结构，而帕杰罗·劲畅则依旧保持硬派SUV本色，采用了基于三菱皮卡车型Triton底盘，拥有非承载式车身结构，底盘的大梁可以吸收减少复杂路况对于车身的扭动，更为皮实耐用。
△ 帕杰罗·劲畅采用了基于三菱皮卡车型Triton的非承载式车身结构与底盘设计。
以目前的眼光来看，在外观内饰方面帕杰罗·劲畅主要的问题源于车型过老。国内市场目前已经有2015款车型上市了，但与此次试驾的2013款车型相比仍然没有任何区别，只是增加了一些诸如倒车影像、胎压监测等功能性配置。不过较高的离地间隙和出色的通过性仍是帕杰罗·劲畅最拿得出手的优势项目。
△ 帕杰罗·劲畅的接近角为36°，离去角为24°，通过角为23°，离地间隙215mm。足以满足大部分非铺装路面的驾驶需求。
△ 相比颜值来说，帕杰罗·劲畅显然更为注重实用性，虽然车辆的第三排空间有限，但能装下7人这个属性仍是许多消费者所看重的。
△ 第三排座椅可以完全放平，第二排也有非常便利的翻折方式方便第三排乘客出入。
内饰方面在设计上与外观同样有一些时代感，不过并没有太多影响到使用的便利性，空调和多功能显示屏都很容易操作。在乘坐方面由于非承载式底盘的车厢地板较高，对乘坐空间略有影响，不过依托足够大的车身尺寸，长时间乘坐也没有任何不适感觉。
