不久前别克刚刚发布的全新英朗让大家眼前一亮，点评君对它也是喜爱有加。当人们还沉浸在新英朗的改变中时，另一款别克新车悄然到来了，那就是今天我们要测试的主角别克威朗。新车定位高于英朗，为别克紧凑级产品线中的旗舰车型。既然威朗为旗舰车型并且官方宣传语为“天生爱跑”，那么今天就由点评君来为大家带来最能跑的1.5T车型的性能测试，来看一看它究竟有多能跑。
●外观介绍：
外观方面别克威朗的设计灵感来自于2013年全新Riviera别克“未来”概念车，并汲取了2015年底特律车展首发的别克Avenir概念车的设计精髓。采用新家族式设计语言的威朗前脸设计大气、车身线条动感流畅，并且别克威朗拥有0.27的超低风阻系数，据悉此研发过程接近2年之久才确定了最终的设计，这也为威朗带来了更低的油耗和更快的速度。
●动力总成：
别克威朗20T车型搭载一台1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率124千瓦、峰值扭矩250牛米，与之匹配的是7速DCG双离合变速箱，这套黄金动力组合给威朗带来了强劲的动力输出和超低的油耗，0-100km/h加速时间为8.8秒，百公里综合油耗仅需6.1L。
0-100km/h加速性能测试：
起步阶段表现一般，不能感受到明显的推背感。导致这一结果的因素，是该车的发动机保护比较严重，因此不能保持较高转速起步，这样一来涡轮介入速度大打折扣，初期动力连贯性有所欠缺，而且起步异常平稳，车轮都没有打滑一下。随着动力的上升，双离合变速箱的优势就体现出来了，升挡动作流畅，顿挫感小，因此舒适性不错。最终，我们只测得9.5秒的成绩。
100-0km/h刹车性能测试：
更轻的车身重量对于车的刹车距离有着积极作用，那么它的实际表现如何呢？几次测试下来，别克威朗20T 最终0-100km/h的刹车成绩为41米，成绩算不上突出，但整体表现稳定，几次全力刹车后没有出现热衰减的现象。
编辑点评：
别克威朗20T虽然搭载了一台小排量涡轮增压发动机，但动力表现还是不错的，没有给这个“天生爱跑”的口号拖后腿。更值得一说的是别克威朗20T由于配备了双离合变速箱，在加速时车辆的换挡效率非常高，动力损失较小，平顺性也值得肯定，这是在日常驾驶中非常重要的，另外，它的100-0km/h刹车测试最终成绩为41米，也达到了同级平均水平，虽然成绩表现一般，但稳定性不错，反复全力刹车并无热衰减现象，令人满意。
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