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对比试驾卡宴S与卡宴S插电式混动车型

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2015-07-17 06:28:10来源：58汽车类型：原创编辑：高然

　　油耗和性能都兼而有之，那么混动车型开起来到底是什么感觉？跟传统车型相比差距有多少呢？这对于新能源车辆来说也是很重要的，点评君此前就开过一些刹车反馈很猎奇的插电式混合车型，同样的情况显然不希望在Cayenne S E-hybrid上重演。

对比试驾卡宴S与卡宴S插电式混动车型

△ 在动力输出方面，Cayenne S E-hybrid由于有着电动机的介入，所以在日常驾驶加速时会有一定的阶梯感，发动机启动时虽然抖动很小，但是动力输出的强度是不相同的。要在这台车上获得强大、顺畅的加速力那就得按下“Sport键”开启运动模式，这时发动机会一直处于工作状态，但燃油经济性肯定会有比较明显的牺牲。

△ 在拥堵路段驾驶时反而是混动车型更舒适一些，在低速时车辆会自动切换到纯电模式，在等待或缓慢行驶时Cayenne S E-hybrid更为安静，刹车也可以控制得更为精确。同时，在发动机熄火后混动车型配备的锂电池也能更好地支持空调系统的正常制冷工作。

△ 在油门和刹车踏板的脚感上，两台车有所区别，但不是特别明显。Cayenne S E-hybrid将刹车踏板的头段，也就是仅电动机参与制动的部分，尽量调整到与传统制动相近的回馈力度，总体来说不论是油门还是刹车都不会对驾驶者的正常操作产生负面影响。

△ 底盘方面Cayenne S E-hybrid与Cayenne S配备了相同的可调高度、阻尼的空气悬挂，可以根据驾驶者的喜好选择不同的悬挂硬度。两者的区别在于Cayenne S E-hybrid不能选装保时捷动态底盘控制系统（PDCC），该系统可以大幅减少车辆的侧倾，进一步改善操控性。

△ 在便利性方面，两台车都拥有自动驻车功能，在刹停后深踩刹车踏板即可。在自动驻车的设计上来自斯图加特的两家厂商有着惊人的一致，这种方式也是点评君认为最好用的一种，没有之一。

　　点评君总结：虽然在操控部分点评君还是更青睐于传统动力的Cayenne S，但插电式混合动力的Cayenne S E-hybrid几乎在其他所有方面，包括价格上都胜过了前者，实在是令人动心。值得一提的是，在某天的深夜，点评君要驾驶Cayenne S E-hybrid外出，从寂静的小区内启动一台保时捷一直会让我有些罪恶感，然而这一次，它悄无声息的将指针指向了“Ready”，那么面对新能源技术的不断发展，你“Ready”了吗？

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