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油耗降低了?试纳智捷新大7 ECO HYPER

油耗降低了?试纳智捷新大7 ECO HYPER

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2015-06-04 07:01:01来源:58汽车类型:原创编辑:赵淼

  【汽车点评·试驾·原创】

  纳智捷大7这款车型自2011年在国内上市以来,已经有四五年的时间了,不过销量一直平平的原因除了品牌知名度还不太大之外,最主要的原因则是用户口中的“油老虎”形象,而这也是一直困扰着厂家的因素,从这次的改款不难看出,厂家下定决心要一改之前给人留下的印象,连车型的定名都成了“纳智捷新大7 ECO HYPER”(后简称“大7”或“新大7”),可见厂家对节油性的重视。

油耗降低了?试纳智捷新大7 ECO HYPER

  与去年上市的新车相比,眼前这台新大7的外观并没有明显变化,我们不妨来主要说说这台车在这次的改变——动力传动系统和Think+2.0系统。

  新车重新调校了之前那台2.2T涡轮增压发动机,最大功率达到了148kw(201马力),增加了10kw,最大扭矩295N·m,相比老款增加了20N·m,数据上比之前都有所提升,传动系统搭载了全新的爱信6AT自动变速箱,从而替换了之前车型上的5AT自动变速箱。

  从前面这段话中看出了新大7的改变还真不小,其他车型很少在年度改款中有这么大的改变,而大7为了“重新开始”确实做出了不少的改变。

油耗降低了?试纳智捷新大7 ECO HYPER

△ 来自纳智捷的第二代2.2T涡轮增压引擎被大7所使用。

油耗降低了?试纳智捷新大7 ECO HYPER

△ 发动机还是原来那台4缸涡轮增压发动机,2.2T的排量可以输出201马力的功率和295N·m的扭矩。

油耗降低了?试纳智捷新大7 ECO HYPER

△ 新车加入了彩色的抬头显示功能(HUD),能够在行驶过程中提示驾驶员车速和瞬时油耗等信息,可以让驾驶员的视线不离前方。(图片质量欠佳,敬请谅解)

油耗降低了?试纳智捷新大7 ECO HYPER

△ 大7的自动启停技术来自于日本的DENSO,可以实现在时速小于7KM/h的时候自动熄火,并且可以与气动无缝衔接,不需要完全停止再启动,目前这套系统在试驾过程中展现的并没有特别活跃,厂方的工作人员称车内与车外的温差关系很大,开启空调的话电脑会自动设定自动启停的时机,如果不够成熟的条件就不会被激活。

油耗降低了?试纳智捷新大7 ECO HYPER

△ 原厂的18英寸轮圈全部为锻造,新款的轮胎也由原来的玛吉斯更换为现在注重经济性的米其林latitude tour hp轮胎。

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△ 新调校的发动机动力更加充沛,加速迅猛,而涡轮的迟滞现象依旧存在,涡轮介入时的冲劲十足,有些人喜欢这种感觉,不过点评君只爱NA。

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△ 来自爱信的6AT换挡平顺,手动模式下换挡也比较迅速,并没有过多的思考,在正常驾驶模式下的换挡逻辑也非常清晰,总之这套传动系统非常适合日常使用。

油耗降低了?试纳智捷新大7 ECO HYPER

△ 电子液压助力转向轻盈,并且对燃油经济性也做出了贡献,不用让发动机为转向助力泵负载了。

油耗降低了?试纳智捷新大7 ECO HYPER

△ 在时速100KM/h的时候转速只有1800rpm,而120KM/h的时候也就2000rpm,经济性确实比以前有所提升。

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△ 总体来说新车的动力提升了,换挡也更平顺了,同时燃油经济性也得到了相应的提升,虽然我们没能有条件来测得车辆的燃油经济性,不过在上市之后我们也会客观的对该车进行测试,敬请期待。

  对于这台车动力和传动的提升来说,他的进步有目共瞩,而那套全新的Think+2.0也针对市场做出了调成,除了HTC手机以外,其他手机也可以轻松的与汽车链接了。

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