以上所讲的都是道奇酷威家族的优势和特点，此次动力系统才是道奇酷威2.0TD四驱柴油版的重点，其搭载Multijet2 2.0TD柴油发动机，来自意大利VM发动机公司，其是著名的小型柴油机研发和制造商，在国际柴油发动机领域具有绝对领先优势。目前由菲亚特克莱斯勒和通用汽车联合控股，所以在道奇酷威上搭载，也是顺理成章的事情。
△ 道奇酷威2.0TD四驱柴油版搭载Multijet2 2.0T柴油发动机，最大功率125kW/4000rpm，最大扭矩350Nm/1750rpm。
| 产品名称 | 酷威 2.0T 四驱尊尚版 | 酷威 2.4L尊尚版 |
| 排量(L) | 2.0L | 2.4L |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 125kW/4000rpm | 125kW/6000rpm |
| 最大扭矩(Nm) | 350kW/1750rpm | 220kW/4500rpm |
| 燃油类型 | 柴油 | 汽油 |
△ Multijet2 2.0TD柴油发动机低速大扭矩特点鲜明，1750rpm即可爆发最大扭矩，推动超过两吨的酷威，起步轻松，中途在加速能力也不弱，爬坡能力也更强。
△ 匹配的6速手自一体变速器，手动换挡模式为左减右加，且位置比较靠后，实用度不高。变速器的配合还是比较平顺的，响应积极，只是动力的传递上还是有些慢半拍，不过作为全家出行的车型，优先满足舒适性才是重点。
△ 柴油发动机所特有的噪音是车主唯一需要适应的，在怠速和急加速状态下，发动机的哒哒声确实明显，尤其在不算空旷的地方，但行驶起来之后，就不易察觉了。
△ 酷威的悬挂调校偏重舒适，但行驶质感很不错，是兼顾驾驶和乘坐舒适性的设定。身长接近5米的酷威驾驶起来十分轻松，油门踏板刹车力度和渐进性，整体感受十分出色。
△ 试驾全程开启空调，乘坐4人，包括高速、山路、市区以及晚高峰拥堵，涵盖了日常驾驶会遇到的路况，实测百公里油耗8.1L，续航里程可达970km。
耐久性和实用性方面，2.0TD四驱柴油尊尚版在40°高温的吐鲁番、海拔4767米的昆仑，以及最低气温-40°的漠河，通过了16万公里的适应性测试。柴油动力还意味着低使用成本，道奇酷威2.0TD四驱柴油版官方百公里综合油耗为8.3L，实测为8.1L油耗有惊喜，且续航很彪悍，可达970km，相比汽油车优势明显。
酷威2.0TD四驱柴油版还配备了适时四驱系统，与3.6L四驱旗舰版车型相同，采用的是多片离合器结构的中央限滑差速器，完全由电脑自动分配动力，车内无需操作。这样的配置主动安全型更高，在道奇酷威上更强调日常驾驶的安全性，而非越野能力。
点评：道奇酷威是进口7座SUV的重要车型之一，新增加的柴油四驱版，柴油动力确实是好处多多，超低油耗，更长的续驶里程，低廉的用车成本以及耐久性，四驱系统更是对驾驶的安全性有莫大的帮助。然而柴油动力的优势认知度还有待提升，油品问题政府更是责无旁贷。成也柴油败也柴油，柴油版酷威现阶段注定不会成为主流，而对于从实际用途出发的消费者，十分值得考虑。
