锐界的中控台采用全触摸操作的界面，上半部分是8 英寸的娱乐系统，下半部分是空调系统的固态按键，但按钮也是触摸式的。打开电源，屏幕中的各种灯光颜色丰富而绚烂，让人感觉仿佛进入了苹果专卖店。福特把这套触摸设备称为My Ford Touch 系统，相当于电脑的硬件，其中安装的软件是微软SYNC 操作系统，界面主要有音响、空调、导航和电话四大功能，也可以通过方向盘右侧的5 个按键和仪表右侧的液晶屏同步操作。锐界的方向盘可能是迄今为止按键最多的方向盘之一，与刚才提到的按键对应，方向盘左侧也有同样位置的5 个按键，它们用来调节车载电脑的信息，相关的显示在仪表左侧。

　　也就是说在仪表盘中只有中间的车速显示是固态指针的，左右两侧均为液晶屏的模拟影像，包括发动机转速表。SYNC 系统还提供丰富的声控功能，不过要到明年才能实现汉化。在实际使用当中，除了触摸屏的反应还做不到像iPad 那样丝毫没有迟滞之外，整个系统的工作都很准确、流畅，而且赏心悦目，这一般都是出现在日本品牌的汽车上。

　　与时下流行的小排量加增压技术不同，锐界采用了3.5 升V6 自然吸气发动机，带独立式凸轮轴可变正时技术，可输出289 马力和336 牛·米的动力。不过3.5 升发动机的低速扭矩一般，而且试驾的高配车型自重将近2.4吨，因此静止起步时会显得有些平淡。要得到发动机比较直接的响应得等到2500 转，而3500 转之后才能称得上充足。

　　6挡自动变速箱换挡时有点漫不经心，好处是不仔细体会根本察觉不到，就像经验老到的轿夫，倒把手或是换换肩是不会让乘客发觉的。不过变速箱在需要时也能做出直截了当的反应，这需要使用手动换挡模式来实现。

　　低速冲刺的表现不温不火，但速度快起来之后大排量发动机的优势还比较明显，高转速区域蕴含的能量可以让驾驶者在后半段得到不错的加速表现，使用手动换挡模式时发动机的输出不仅更直接，收油时的牵制作用也相当出色。