【汽车点评·技术·原创】
继名爵推出了MG GT之后，上个月又上市了一款SUV车型——名爵锐腾，该车以8秒破百为最大卖点，官方称性能直逼中高端SUV，如今我们有幸来到了名爵锐腾的工厂，来一睹名爵锐腾这款2.0T发动机的拆解过程。
名爵称MGE 2.0TGI发动机和TST 6速双离合变速器为黄金动力组合，我们今天的主角也是这两台看似“冰冷”的机器，先来介绍一下吧，这台2.0T涡轮增压发动机最大功率162kw（220马力）/5000-5300rpm，最大扭矩350N·m/2000-4000rpm，装备由霍尼韦尔提供的涡轮增压器可以从2000rpm提供最大扭矩，与之匹配的6速双离合器亦完全由自主研发，并于2013年已经在荣威550车型上匹配。
△ 来到现场的时候，工作人员已经将发动机的皮带和发电机等部件拆除了。
本次拆解并不是将发动机完全拆散，上汽将这台发动机的亮点都拆解开来给我们展示了，气缸以下的部分并未完全拆除。
△ 高压油泵内部集成流量控制阀，通过控制电磁阀开闭可调节供油量。
△ 采用BOSCH高压油泵，喷油压力可至200bar（相当于每平方米施加200万千克的压力），喷油嘴居中在气缸中，喷油燃烧更加均匀，同时可以实现多次喷射，精确控制喷油量及喷油时刻。
喷油器采用中心布置，主要优点:
•燃烧室形状简单
•改善汽油湿壁现象，减少机油稀释量
•降低了对气流组织的要求
•减少了传热损失
•易于形成周向分层混合气，有利于发动机技术升级
△ 将前盖打开，可以看到双可变正时系统的全貌，并且可以看到经过静音处理的正时链条，通过使用低摩擦套筒链条降低摩擦损失，提升耐久性。
△ 两个独立的凸轮轴调相器，大范围调节进排气相位，可优化全工况的凸轮轴配气正时。
△ 发动机排气采用4-2布局，两条管道来驱动废气涡轮，使涡轮效率更高。
△ 凸轮轴与摇臂接触面积小，摩擦损失小，运动惯量小，布置紧凑，滚子摇臂加液压挺柱可以消除气门间隙，避免噪声。
