说完了空间，我们再看看动力吧。毕竟一台小车好不好开，最关键的就是动力怎么样。全新晶锐采用EA211发动机，提供了1.4升和1.6升两种排量发动机。EA211发动机1.4升版本能够输出86匹马力，132Nm扭矩。而排量稍大的1.6升发动机能够爆发出110马力和155Nm的扭矩。1.6升发动机的工信部综合油耗仅为4.8升每百公里，至于实际油耗么，请接着往下看吧。

△ 1.6升MPI多点电喷发动机，最大功率110匹马力，扭矩155Nm。

△ 发动机带有下护板，在这级别确实不常见。但仔细一看，护板仅仅保护了水箱部分，油底壳依然是外露式设计，好吧，车便宜么，这点可以理解。

　　说了半天数据，全新晶锐开起来到底怎么样？对行驶质感影响最大的就是底盘了，全新晶锐采用了前麦佛逊后复合梁半独立式悬挂（好吧就是后底大杠式悬挂）。前麦佛逊悬挂因其结构紧凑，能够很好地节约空间，变相增大了驾驶舱空间。后半独立悬架在节约空间方面更是一把好手，它的出现使得行李厢空间更加规整。并且全新晶锐还在前副车架上配备了横向稳定杆，其能够减低过弯时的车身侧倾幅度，提高了行驶稳定性。

△ 后悬挂为半独立悬挂，虽然相对于独立式悬挂其确实表现的不怎么样，但考虑到这级别几乎所有选手都是这个配置，对于晶锐我们也没什么可抱怨的。从好的角度来讲，这玩意还节省了后备箱空间呢。

△ 全新晶锐开起来感觉非常扎实，悬挂被调节的很硬，遇到不平整的路面时，整车起伏很大，跳来跳去的。不过从好的方面来看，这确实增加了高速行驶稳定性，开起来不发“飘”。

△ 由于轴距确实不长，在遇到起伏路面的时候，晶锐跟疯狂老鼠一样忽上忽下的，奉劝各位在车上拉着老人长辈的时候，遇到这种路面还是要控制车速，慢速通过。

△ 1.6升发动机动力虽不算猛，但推动晶锐这台小车还是足够了，高速超车比较有信心，就是发动机运转精致度不怎么样，声音听起来比较“杂”。

△ 这张是我在高速巡航时拍摄的，可以看出110公里巡航时，转速才刚刚过2000转，这时车内噪音可以接受，风燥路燥抑制的也比较合格。油耗也比较喜人，只有6.4升。

　　作为一台家用买菜车，油耗也一定是诸位关心的重点。这次在阳澄湖的试驾活动，我特意把车开进了苏州市区，在拥堵路段行驶了近两个小时，随后返程约半小时的全高速路段。测得平均油耗7.1L，这对于一台车长不到4米的小车来说，还算是比较能够接受的成绩了，只是对于晶锐在工信部申报的4.8升来说，差距还是大了点儿。

　　点评君喷两句：

　　全新斯柯达晶锐确实给A0级小车市场带来了一阵“炫彩”风暴，绚丽的外形和配色，充满充满“德味”的驾驶感受，比较经济的油耗和灵活多变的载物空间，这些优点确实能够俘获一批人的芳心。它就像POLO的亲弟弟，售价更低一些，人性化配置稍微少了那么一点，然后个性也相应的更强烈了一点。虽然在内装精致度和用料上有着一些不甚完美的瑕疵，但车无完车，只要优点比缺点多，就是一台值得选择的好车，对么？