除了动力系统的更新外,陆风X5其他方面并无变化,前麦弗逊后多连杆的独立悬架,设计偏舒适,悬架初段较软,在南昌的道路上行走,可以很好的过滤较差路面带来的颠簸。而遇到较大颠簸时,悬架的支撑也比较到位,整体设定兼顾了城市和城郊的行驶舒适性。
采用液压助力转向的缘故,转向稍显偏沉一些,提供上下前后四方向调节,也算是同级别中比较厚道的,要知道其他车型多为只支持上下调节。而油门踏板和刹车踏板的回馈做的还是不错的,操作力道很容易掌握。
陆风X5 1.5T车型在外观上与2.0T版本保持一致,并没有做过多的修改。6MT和CVT版本也基本无差别,即便是车尾也没有用标识加以区分。先期上市的6MT车型有两款选择,分别是1.5T 6MT创领版(9.88万元)和1.5T 6MT创享版(10.98万元),而CVT车型可能还要再等等。
产品名称 | 2015款 陆风X5 1.5T 手动创享版 | 2015款 陆风X5 1.5T 手动创领版 |
厂商报价 | 9.88万 | 10.98万 |
前排侧气囊 | ○ | ● |
天窗 | ○ | ● |
真皮方向盘 | ○ | ● |
皮质座椅 | ○ | ● |
前排座椅电动调节 | ○ | ● |
后视镜加热 | ○ | ● |
后视镜电动折叠 | ○ | ● |
1.5T车型标配了17英寸铝合金轮圈、倒车雷达、行车电脑等,创享版比创领版售价高出1.1万元,增加天窗、真皮座椅、后视镜加热折叠等更多舒适配置。配置已经比较丰富,但与竞争对手相比,优势并不明显。
点评:搭载2.0T+8AT,看得出陆风在新技术方面的努力,会让人对这个敢于尝试的自主品牌车企颇有好感。而新增加的1.5T车型,则要更适合消费者的需求,在动力性能和使用需求之间做了很好的平衡,毕竟消费者要的东西不仅是有卖点,实际的表现更重要。