【汽车点评·车系解读·原创】
不是皇冠的皇冠——SEDAN和COMFORT
《车系解读》第5期：除了前两篇内容当中介绍过的CROWN Royal/CROWN ATHLETE以及高级版车型的CROWN MAJESTA之外，在今日的日本市场，还有两款名称当中有“CROWN”一词的车型：CROWN SEDAN和CROWN COMFORT。而她们就是我们今天这篇内容当中的主角。往期回顾：点击查看第3期文章——隔壁日本的五种皇冠(二)
开门见山一点的说，这两款车本质上压根不是皇冠，虽然很多去过日本或者香港或者新加坡的朋友会惊呼：这些地方都用老皇冠当出租车啊？！但事实上，那些车压根就是只有个样子和名字，和真正意义上的皇冠，根本扯不上什么直接关系。
△ 看起来很像老皇冠？不好意思，CROWN COMFORT这款车骨子里压根就不是皇冠
丰田CROWN COMFORT是这两款“不是皇冠的皇冠”中出现比较早的一款，我们就先从她开始说起。这款车最早诞生于1995年12月，车架番号为XS10，是的，如果是熟悉的丰田车的朋友，从这就已经可以看出她不是什么皇冠了——皇冠车系从初代车系以来所使用的车架番号字头就是“S”，而不是什么“XS”。
△ 这跨车实际上是上世纪90年代，丰田为运营车市场所专门开发的一款车型
另外，由于这款车的车名较长，所以，日本人习惯上将这款专门针对运营车市场的车简称做“クラコン”或者“コンフォート”。
△ CROWN COMFORT还有一款更低阶的衍生车型，COMFORT，除了面向出租车市场之外，这款低阶衍生车，还有提供给驾校们的教习车仕样
不同于面向个人用户或者法人用户开发的通常意义上的皇冠们，丰田CROWN COMFORT是一款单纯为了出租车市场的需求所开发的车型，可以说是专用型的营业车。同时，由于维护价格低廉、转向半径极低、操纵简便易于上手，也被全日本范围内的广大驾校用作教习车使用。
△ 从定位上来讲，CROWN COMFORT是用来替代之前的丰田MARK II第六代车型的出租车仕样（如图）的，两者虽然外貌迥异，但机械构造上实际上非常接近
从定位上来讲，基本上丰田CROWN COMFORT是被用来替代之前在日本的出租车和教习车市场广受欢迎的丰田MARK II第六代车型（车架番号：X80）的出租车仕样的。另外，CROWN COMFORT还有一款配置和定位更低的姊妹车，丰田COMFORT，这款车被用来替代丰田第七代CORONA（车架番号T140，此代CORONA也是CORONA车系历史上最后一代前置后驱的）的出租车·教习车仕样以及MARK II第六代车型的教习车仕样的。
△ 同样在1980-1990年代初在日本相当流行的出租车车款，第七代CORONA运营车仕样，则被比CROWN COMFORT定位略低的姊妹车COMFORT所替代
不过需要说明的是，在1995年CROWN COMFORT投产之后，MARK II第六代车型的出租车·教习车仕样就迅速停产，完全淡出了人们的视线，但第七代CORONA的这类版本，则要到1998年12月方才停产，而此时，第十代CORONA都已经停产两年。其从1982年1月到1998年12月的漫长生产期，也让这款车成为了丰田自动车历史上生产周期最长的轿车之一。
