18米绕桩测试
在绕桩过程中xDrive四驱系统做出了较大的贡献，根据各个车轮实时转动的情况来分配不同的牵引力。电子伺服式助力转向系统的介入，也确保X1的最佳转向反应。通过调节转向辅助强度以适应车辆速度，降低方向盘转动幅度及力道，使车辆反应更灵敏。又曲线图显示，在测试过程中，车速节奏基本保持稳定，最终测试成绩61.1km/h。
78米并线测试
紧急并线中，出色悬挂支撑性消除了较高车身产生的重心横向专一迟滞的问题，在DTC（动态牵引力控制系统）的帮助下，非到迫不得已的情况下DSC是不会主动介入的。到达极限时，车尾的滑动就有一些明显了。而在xDrive四驱系统的作用下，车身姿态很好，但也限制了极速速度。最终测试成绩为63.8km/h。
结语：
3.0L的排量动力固然不错，xDrive系统的应用也可以满足一些稍微困难的路段。但是55万的售价，也足以让太多的人望而却步了。X1注定只能是一款小众拥有的车系。虽然目前有人会将X1与市场上比较火热的Q5等车型进行对比。但显然，X3才是他们的真正对手，只不过新款的X3还没有正式在国内上市，老款的也不再具备竞争力。一旦新X3上市后，那X1将回归自己的本位，一个没有竞争对手的领域，成为独树一帜的车型。（文、图/汽车点评网 刘思北 摄影/祁子鑫）
