【 汽车点评 测试 原创 】

　　作为上一代老速腾的车主的点评君，当手里拿到全新速腾的时候，心里难免产生对比的想法。近年来，速腾的各种突发事件可谓是应接不暇，但也依然抵挡不住月销量维持在1万5千台的水准。2015款新速腾的发布，再一次将消费者的关注热点拉回到它的身上来，那么，这款新车到底有何变化，是大家十分的关心的。除此之外，点评君将站在老车主的立场上，谈谈我的对于新速腾的一些看法。

　　2015款新速腾其实并没有什么大的设计突破，它与现款速腾的造型相似度高达90%以上。简单点说，新速腾的变化在于细节，而这些细节上的改变也是摘自于家族设计当中。如果您还不了解新速腾，那么将它们摆在一起的话，一时还真分辨不出来。

▲ 2015款新速腾其实并没有什么大的设计突破，它与现款速腾的造型相似度高达90%以上。简单点说，新速腾的变化在于细节，而这些细节上的改变也是摘自于家族设计当中。

 ▲新款速腾（右上角小图为现款速腾车型）

　　国内消费者对于镀铬装饰条真的是有着无可附加的热爱，如有兴趣您不妨仔细观察一下，新速腾外观内饰上的镀铬装饰条有多少，绝对令您吃惊。2015款新速腾的进气格栅由现款的双镀铬饰条增加至三条幅镀铬装饰。

▲新速腾的车头大灯相比现款速腾的确有了很大的进步，档次有了实用性也提高了很多。15颗LED组成的日间行车灯绝对要比现款卤素大豆儿眼更招人喜欢。

▲新速腾的尾灯是车尾变化的最大亮点，点亮时的效果更接近于自家的迈腾，当然造型还是有区别的，整体质感要比现款速腾尾灯更豪华。

　　新速腾将不再单独采用TSI作为动力标识，而改用发动机扭矩数据作为作为新的车尾标称体系。例如我们今天测试的2015款速腾 280TSI，它搭载的就是EA211的1.4T高功率发动机。更多关于标识更新的消息，您不妨来了解一下《B格的另一种提升方法 大众新尾标解读》。

▲经历了一番闹剧之后，新速腾终于又回归到多连杆后悬挂结构。对于纠结这件事的消费者而言，总算放心了。

　　新速腾的内饰与现款车型变化不大，只是部分造型上取自最新的家族设计物件，例如出现在新速腾的三幅方向盘，就和此前的高尔夫7使用的一致。另外，新车的内饰味道比较严重，而且程度上远远超过了上一代速腾的内饰，至于用料以及做工上也就无心在研究了。

▲新速腾的内饰设计家族同质化过于严重，新鲜感不足的问题可能会出现在每一款车型上。至于做工以及用料上，新车严重的内饰味道实在让人提不起兴趣。

　　这套方向盘相信大家都已经比较熟悉了，它磨砂的质感上手后感觉还是很不错的，钢琴烤漆材质的加入又显得较有档次。坦率的说，方向盘的质感和上代速腾如出一辙，手感没的说，但是使用一段时间后就会发现方向盘的质感掉的比较严重，希望新的方向盘能改变这一现象。功能上带有定速巡航、行车电脑以及音响控制按键，该有的基本都配齐了。

▲这套方向盘相信大家都已经比较熟悉了，它磨砂的质感上手后感觉还是很不错的，钢琴烤漆材质的加入又显得较有档次。

▲中控面板采用了大量的烤漆装饰，并且镀铬装饰条的数量也很多，档次感的确提升了不少，手感也很不错。

▲多媒体型号仍旧是RNS315系列，支持导航功能，不过需要预装带有导航的SD卡才可以使用。其他功能上，只有蓝牙电话是实用性最强的功能了。

▲AUX接口与USB接口在前排扶手箱内，连接后多媒体系统可以自动识别手机音乐功能，也可以用来充电，非常实用的功能。

▲双区独立空调造型有所调整，并不影响使用。测试的280TSI配备了前排座椅加热。

　　整体上，新款速腾并没有太多的动作，通过细节上的改进来增加它的豪华感，这点做的确实不错。尤其是新速腾上的头灯，终于不再是那个寒掺的卤素日行灯了。接下来，点评君再为大家介绍一些新速腾比较有特点的地方。