骊威对驾控感觉的拿捏，还是以灵活轻便为指导思想。轻盈的转向打起来毫不费力，女士们肯定非常喜欢，EPS电动助力转向在高速行驶时还算稳定，循迹和回正都不错。由于车身较高体重较轻，试驾车装备的又是相对较窄的轮胎（175/70R14），在高速行驶时比较容易受到侧风的影响。悬架的设定偏向中性，适合于轻松舒适的城市驾驶，在过减速带时减振器工作干脆利落，但制动和加油动作较猛时，车身俯仰也比较明显。
和颐达、骐达一样，骊威的制动系统也是前盘后鼓配置，在这个级别当中，出于成本考虑没有采用前后盘式结构也是情有可原，POLO不是也改成前盘后鼓了吗？除了ABS＋EBD，骊威还标配了BAS紧急制动辅助系统，在该级别车型当中这并不多见，以前这一项技术只是出现在高档车上，现在随着技术的进步以及对安全性的日益重视，已经逐步惠及骊威这样的小型车了。
在关乎整车性能和安全方面，厂家还是有它的基本原则，要想进一步降低骊威的成本，只能拿舒适豪华装备开刀。全车系都不会有真皮内饰，安全带高低位置都不可调，低配置车型甚至没有前雾灯、转速表和中控锁。作为厂家来说，又要降低门槛，又要保证利润，减配当然是无奈之举，这样的车型配置是否合理，关键还是要看最后的定价是否厚道。
东风日产将骊威定位于30岁上下兼顾事业家庭的男士，竞争对手瞄准飞度、POLO和威驰，这款车的优势还是非常突出，那就是出色的空间、不俗的动力以及漂亮的外形，它能否走红？
