观致3都市SUV依旧搭载了1.6L涡轮增压发动机，最大功率115kW，峰值扭矩210N·m，除了我们此次试驾车搭载的6速双离合变速箱，最低配车型还有一款6速手动变速箱可供选择。
与观致3五门版车型一样，观致3都市SUV启动以后，发动机的震动和噪音控制在了一个很好的范围内。也许是由于此价位干式双离合变速箱的“先天”毛病吧，低速档位（例如1、2档）的换挡顿挫感依旧存在，不过相比之前两款观致车型，新车的变速箱逻辑程序又进行了优化，驾乘感要好一些。
▲1.6T的动力输出不是很突兀，油门和刹车踏板调教的很线性，使得在城市的日常驾驶很轻松。
▲当发动机转速超过4000转时，动力就有开始衰减的迹象了。不过还好，这个转速完全足够你日常驾驶（包括高速大油门超车）用了。
观致3都市SUV的前麦弗逊后扭力梁悬挂结构与观致3五门版车型一样，但据厂家工作人员介绍，观致3都市SUV依旧采用了欧洲的硬朗调教，但是向舒适性做了一定的妥协。点评君在实际驾驶中也的确感觉悬挂更绵软一些。当然，这与厚度更大的轮胎也不无关系。
虽然观致3都市SUV没有四驱系统，轮胎只是普通的轿车轮胎，但是因为较高的离地间隙，使得偶尔走走坏路还是要比普通轿车更有底气。
▲还是得感谢胎壁厚度更大的轮胎带来的缓冲效果，使得快速通过一般坑洼土路时，观致3都市SUV表现的很从容。硬朗不乏韧性的悬挂也很好的支撑了车身，周末郊游走个非铺装路，观致3都市SUV完全可以胜任。
总结：观致3都市SUV拥有一台城市SUV应有的高视野、高坐姿和高离地间隙，虽然没有专业的四驱系统，但是应付一般的非铺装路则没有问题；而个性的外观套件和相对娇小的身材，燃油经济性和城市易用性（比如停车）都能有所保证；观致逸云互动式交互系统也是个非常大的亮点。所以，就产品本身来说，观致3都市SUV还是值得追求个性并且偶尔节假日需要户外郊游消费者考虑的一款产品。剩下的，就看观致的营销和服务能不能更给力了。
