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说到既实用又充满驾驶乐趣的车型，相信有的小伙伴第一时间想到大众帕萨特R36旅行版、福特福克斯ST或是为越野而生的Jeep牧马人等车型。但如果点评君说江西五十铃D-MAX（以下简称为D-MAX）也是一款实用又充满乐趣的车型你信不信呢？虽然在实用性上，皮卡那个大货厢绝对是“神一样的存在”，但是在驾驶乐趣上，这个“工具车”能有多好的表现？带上你的疑惑，来看点评君为你带来的D-MAX试车报告吧！
此次点评君试驾车型是D-MAX 4WD AT 超豪华型，这也是D-MAX的顶配车型。其搭载了一台来自五十铃代号为4JK1的2.5L涡轮增压柴油发动机，使用超压共轨技术，最大功率100千瓦/3600转，最大扭矩320牛米/1800-2800转。变速箱方面则匹配一台来自爱信的5速手自一体变速箱。
▲底盘方面，考虑到皮卡车型所必须的承载能力，非承载式车身成为了必要的设计。前双叉臂（双横臂）和后钢板弹簧的悬挂结构，既可以承受较高负载又拥有很高的强度，应付崎岖路面时更可靠。
▲最终将动力传递到路面上还需要一套靠谱的轮胎。D-MAX配备了固铂DISCOVERER ATS系列轮胎，尺寸为245/70R16。是一款主要面向公路性能兼顾非铺装路面的全地形轮胎。
城市道路驾驶:SUV般的驾乘感受
当点评君启动发动机，柴油机特有的“哒哒声”证明了自己的身份。挂上D档，由于柴油机特有的大扭矩特性，起步十分轻松。这台来自爱信的变速箱前三个档位齿比比较稀松，想必也是为了更好的发挥柴油机的大扭矩特性。
▲D-MAX采用了机械液压式助力，方向盘手感很沉稳，虚位也非常小，搭配手感极佳的真皮方向盘，方向指向性与一些中级SUV不相上下。不过，对于女性用户来说，这样的方向盘转动起来微微有些沉。
小结：D-MAX的城市道路驾乘感受更加接近一台中级SUV。方向沉稳、精准，动力储配充沛与变速箱匹配的也很好，刹车线性、均匀，最难能可贵的是柴油发动机的噪音和振动被抑制在了一个很好的范围内，车辆的隔音非常优秀。只是D-MAX配备的后钢板弹簧悬挂（为了载货）过于生硬的弹跳，拖了乘坐舒适性的“后腿”。面对城市里减速坎之类的障碍，D-MAX只有尽量的低速通过才不会惹来后排乘客的“抱怨”。
13.48万2023款 1.9T手动两驱智领型
前置后驱 6挡手动 皮卡
15.08万2023款 1.9T手动四驱智领型
前置四驱 6挡手动 皮卡
15.08万2023款 1.9T自动两驱智领型
前置后驱 8挡自动 皮卡
16.68万2023款 1.9T自动四驱智领型
前置四驱 8挡自动 皮卡
17.08万2023款 1.9T自动两驱V-CROSS畅领型
前置后驱 8挡自动 皮卡
18.98万2023款 1.9T自动四驱V-CROSS畅领型
前置后驱 8挡自动 皮卡
21.08万2023款 1.9T自动四驱V-CROSS悦领型
前置后驱 8挡自动 皮卡
22.08万2023款 1.9T自动四驱V-CROSS引领型
前置后驱 8挡自动 皮卡
新车指导价：13.48-22.08万
