车内空间：绝对够用
那么，作为一台长度为4631mm，宽度为1789mm，高度1470mm的三厢车，新帝豪的空间感受怎么样呢？请看图：
▲前排空间足够，点评君身高175，坐进去丝毫不觉得拥挤。关键是横向腿部空间很宽，长时间驾驶之后双腿可以有较大的空间舒展， 并不会觉得累。
▲身高175的点评君在调整好前排座椅后，进入后排，新帝豪的后座整体空间表现依然很抢眼。4631mm的车长与1789mm的车宽确实对内部空间的提高起了很大的帮助。
▲ 后座中间位置就有点儿勉强了，不光坐姿比较难受，头部空间也有些受限。而且受制于中央通道的凸起，脚都有点儿没地儿放了。
总的来说吉利新帝豪的空间表现符合这级别的标准，只是作为一台前驱车，在没有中央传动轴的阻碍后，后座中央依然有这么高的凸起，这有点儿让人摸不着头脑。
驾驶感受：方向较轻但悬挂很稳，德味十足
用一句话概括新帝豪开起来的感受，那就是：欧洲味儿十足。新帝豪的悬挂支撑性非常好，悬挂本身韧性又不错。虽然后悬架依然是扭力梁，但车尾并未有太多的迟滞感，激烈驾驶时毫不拖泥带水，点评君甚是欣喜！
▲ 拿到车的这几天，点评君特意在夜间无人的空旷路段上激烈驾驶了几次，虽然方向依然轻飘飘有些让人不放心，但新帝豪扎实的悬挂给了点评君非常大的信心，甚至开出了点儿“德味”。
▲ 虽然标配的Giti佳通轮胎性能比较弱（同级别其他车型也都差不多），抓地性与静音性都不是非常好，但新帝豪凭借着优异的底盘校调使得其日常行驶质素并未因轮胎短板而存在着过多的妥协。
▲ 新帝豪搭载了吉利自主研发的首款涡轮增压发动机，集成废气涡轮增压、VVT技术、正时链条免维护技术等于一身，1.3升排量能够带来133马力，对于新帝豪这台自重仅为1335 KG的小车来说，确实不小了。
▲ 新帝豪搭配了一台CVT无级变速箱，在城里走走停停的路段从此告别了AT低速蠕行的顿挫问题。CVT变速箱无法承受大扭矩的问题在这台1.3T身上也不会出现，动力总成表现在同级别里非常优秀。
结语：
吉利新帝豪2014年11月份销量21827辆，同比增长了16.1%，1月到11月累积销量139398辆。这些数据不得不让我们从另一方面去思考，似有鸿鹄之志的吉利，是不是已经不满足于做自主品牌的老大，而开始把目标瞄准了通常更为“高大上”的合资品牌车型呢？科鲁兹，思域，卡罗拉等等这些售价在10-15万区间的合资品牌王牌车型，是不是都已经进入了新帝豪的“瞄准镜”呢？
吉利在新帝豪身上，向我们证明了自主品牌不是不会造好车，不是不能造好车，去年19万台的销量向我们证明着其过硬的实力。其实，只要用心了，任何细分市场都是广阔天地，大有可为的。虽然新帝豪身上依然有着这样那样的小毛病，小瑕疵，但点评君相信，只要厂家肯重视用户反馈，认真听取用户意见建议，那这些问题终究都会被解决的。而当自主品牌真正拿出好作品的时候，市场往往都会给予热烈的回应，毕竟作为国人，我们都希望自主品牌里能够出现更多的“新帝豪”！
新车指导价：6.99-12.98万
