或许在与劳斯莱斯、迈巴赫三强鼎立的豪华品牌较量中，宾利在知名度上可能略逊于同样来自英国、以飞天女神为厂徽的劳斯莱斯，但事实上，宾利自从1919年成立以来，始终坚持着创办人Walter Owen 宾利的理想：把动力和速度的元素，结合优异的组装品质，见证在豪华坐驾之上。

　　除了不断在赛车场上，以展翅的“B”字厂徽一次又一次地改写纪录，伴随着近一个世纪的发展后，宾利近几年陆续推出的欧陆GT、欧陆飞驰Spur、慕尚等车系，更早已是量身订作及品味的代名词，且持续替英国皇室生产坐驾，成功结合高雅、细腻的内装氛围与强悍的动力表现，延续着这个品牌的传奇……

　　发动机盖上展翅的“B”字厂徽，是宾利最经典的尊荣象征，目前则是仅见于旗下顶级豪华车款慕尚之上，飞驰这系列较强调运动特性的车款，搭载的是平面厂徽。

　　也因此，在揭开欧陆飞驰Spur这篇试车报告的序幕前，笔者想先跟读者们简单地介绍一下宾利这个来自英国、充满贵族气息的百年品牌。

　　制霸勒芒的皇室坐驾

　　与许多车厂的创办人一样、诞生于1888年9月16日的宾利创办人Walter Owen，也是工程师出身，而且由于家境不错，所以从16岁起，他便和家中兄弟们投身各式赛车运动，并于1912年设计出排气量2.0升、极速可达时速106km/h的赛车，且发现赛车运动是证实自己天分与实力最快、最有效的方法。

　　于是当1919年宾利正式成立后，立刻以他们旗下第一辆作品、拥有最大马力85匹的宾利3L为基础，推出竞技版本的宾利3L Sport，并史无前例地连续4年拿下法国勒芒耐久赛冠军，从此名扬天下。

　　赛车运动是早年欧洲贵族相当热衷的新兴休闲活动，起源于英国，但是自从法国勒芒赛车场完工、并于1923年开始举办对赛车性能与耐久性之要求都极为严苛的勒芒24小时耐久赛后，立刻吸引了许多车迷的注意，其中也包括了Walter Owen。

　　于是，尽管第1年在32辆法国车的环伺下，唯一一辆来自英国的宾利3L Sport，最终只辛苦的拿到了第4名，但在次年的比赛中，宾利车队便于40辆参赛车中（最后只有17辆车完赛）赢得了冠军，并连续拿下1927年、1928年、1929年及1930年的勒芒24小时耐久赛桂冠，写下勒芒场上第一页传奇，且在2001年推出Speed 8赛车重新投入勒芒赛事，并于2003年重新夺回冠军头衔。可惜的是，在勒芒场上无人能敌的宾利家族，却不善于汽车的销售与经营，只好在1931年和劳斯莱斯合并，成为劳斯莱斯旗下专责开发及生产运动型豪华车款的品牌，并于1998年加入VW集团。