不想当厨师的裁缝不是好司机，不惦记着跨界的轿车不是好旅行车……一句玩笑话，但用来描述这样一款全新的跨界车型，实在贴切。很长时间以来，诸多雅阁用户苦于没有更高级别的车型作为升级换购车型，广汽本田也意识到了这一点，这次终于带来了这款全新的旗舰车型。
纵观汽车的发展历程正是一段跨界发展史，当用于工业生产的蒸汽机和用于交通运输的马车跨界结合，便诞生出汽车的雏形；在以后的200多年中，汽车由于功能需求的推动产生出轿车、客车、货车、越野车、旅行车等种类，而它们又在不断地跨界融合，衍生出轿跑车、MPV、SUV等众多分支，也让人们的生活由单一形态变得丰富多彩。
汽车的不断发展源于用户对汽车功能需求的一次次跨界融合，歌诗图恰恰迎合了当今车坛的跨界之风，为寻求与以往不同的全新驾车体验的车主，提供了这样一个将轿跑车、旅行车乃至MPV和SUV车型创新混搭的新车型，从而为中国用户带来全新用车体验，也让人们对本田品牌产生了新的认识和理解。
仪表仪容向来被我们礼仪之邦的中国人视为门面，尽管古训教导我们人不可貌相，但造型的优劣往往会成为一款车型在中国市场成败的重要因素。谈到歌诗图的外形，我们很难给出一个鲜明的结论，究竟它的外形设计是否成功，恐怕就连设计师本人都不敢轻易张狂。歌诗图前卫的设计元素和整体忠于雅阁的架构，使它很容易激起一部分消费者的热情，但也很容易遭到另外一些人的质疑。所以关于优劣成败，我们不必纠缠，还是客观地看待本田设计师的手法和成果吧。
首先作为一款跨界车，歌诗图的设计可谓高度契合产品定位，因为它并不是像某些品牌那样通过一些外形个性化套件或装饰部件来修饰原型车，从而达到跨界车的效果；以第八代雅阁的车身整体结构为基础，设计师将车顶、腰线和裙边这三条贯穿车身的主线条重新设计，并着重通过车顶线条的延伸来勾画出一个全新的，可谓标志性的尾部造型，这样的设计成果还是很值得肯定的。
舒展的车顶线条给我留下了深刻印象，从车头以一条弧线贯穿至车尾，使整个车身看起来更加流畅，同时迅速下滑的尾部线条也使得歌诗图的视觉重心被吸引到了后部。宽厚的后轮眉和尾门的过渡很有肌肉感，较高的底盘设计配合了宽大的车身和18英寸大轮毂搭配在一起，营造出轿跑车似的动感。
