【汽车点评·原创·海外试驾】

　　如果说森林人帮助斯巴鲁在中国市场落地生根的话，那么美国市场上的这个角色就非傲虎莫属了。傲虎产品起初源自力狮，却生于美国。九十年代中期，森林人还没有问世，斯巴鲁面对SUV需求已起的美国市场，确实无力应对。于是一个力狮基础上加高离地间隙，加装大量适合越野路况的树脂、塑料外观部件及行李架的点子出现了。这一种有明显Cross理念的前沿车型被斯巴鲁称为SUW（sport utility wagon），带有类似概念的沃尔沃V70 Cross Country的推出是在一年后的1996年，而奥迪的Allroad qurttro则问世于2000年。

　　傲虎的方式很奏效，使斯巴鲁美国市场找到了新的突破点，并创造了其历史上一个又一个销量奇迹。从1995-2003年间的前两代傲虎，那时的车型除了包含我们所熟悉的旅行款，还有一款三厢版（同样从三厢版力狮发展来，不知道目前国内销售的现款力狮加高离地间隙的想法是否来自于那时美国市场的经验）。直到第四代傲虎（BR系列），才全部采用旅行版样式。

 ▲ 1995年诞生自美国的第一代傲虎（BG系列），尽管现在不流行双色车了，但头两代，甚至头三代傲虎双色车身也可以说是其标志之一。

 ▲ 第一代傲虎还有三厢版车型。

 ▲ 1999年跟随第三代力狮一起换代的第二代傲虎（BH系列），这代车早年曾有非常少的数量进入中国。　　

 ▲ 第二代傲虎也有三厢版车型。

　　说到傲虎，肯定要提及电影《非诚勿扰》中邬桑驾驶的那代车型，它让这款车第一次走到了很多国人面前，不过那时作为第三代的傲虎（BP系列）基本已进入了产品生命周期的中后期。紧接着就是风格大转的第四代傲虎（BR系列）的问世。这让那些刚对这个品牌和车型有了初步印象的消费者着实适应了一段时间。

 ▲ 电影《非诚勿扰》让不少国内消费者认识了第三代傲虎（BP系列）。

　　原本脱胎自旅行轿车的傲虎由此没有了精细且略带有一丝内秀的造型，宽大的使用空间加之粗放的线条让它以一种全新的形象示人。和森林人一样，从第三代车型开始其从整体体积到车高都比过往的两代产品（第一代SF和第二代SG）更像人们传统印象里的SUV，而这也大大提升了市场的接受度。尽管第四代傲虎的样子总体被评价为“较丑”，但却得到市场更好的反馈——其中美国市场每售出四辆斯巴鲁其中就有一辆傲虎车型。

 ▲ 这代车型在设计上颇有争议，但全球销量却非常好。

　　在驰鹏逐渐退出市场的背景下，傲虎又一次成为了斯巴鲁的旗舰产品。那么，许许多多的问题来了：车体会不会较上一代变得更大？会不会比以前更好开？一些核心部件的变化如何（发动机、变速箱以及四驱系统）？等等。那么，借助此次海外试驾的机会我们将为您全面深入解读全新一代傲虎的变化。

 相信这篇文章能够让您充分地了解全新傲虎的内外变化。