▲海马S5 1.5T车型搭载了一台代号GN15-TF的1.5L涡轮增压发动机，该发动机可提供最大163Ps/6000rpm马力输出，峰值扭矩更是达到223N.m/1800-4000rpm。
▲与该套发动机相匹配的是一台CVT变速箱，相比于1.6L动力车型所配备的5速手动变速箱而言，该CVT变速箱更易被大众所接受。
正像参数所表现的那样，海马S5 1.5T车型的动力非常可观，日常驾驶让整车显得游刃有余，加速超车过程也变得异常简单。CVT变速箱有着不错的响应速度和平顺性，起步加速过程变得立竿见影，不拖泥带水。
▲正像参数所表现的那样，海马S5 1.5T车型的动力非常可观，日常驾驶让整车显得游刃有余，加速超车过程也变得异常简单。
海马S5底盘采用前麦弗逊、后多连杆悬挂结构，全车前后均采用独立悬挂结构在该级别车型中并不多见。据了解，该底盘调教是由日本TEIN公司进行的，并根据中国道路特点做了针对性调教。
▲车辆高速稳定感很出色，能够感到轮胎与地面贴合度很高，当然除了底盘的调教外，这与采用17寸大尺寸轮胎也有关系。
在高速并线时，能够感觉到车辆的底盘悬挂支撑性足够，能够快速摆脱因车辆转向时发生的侧倾。同时，车辆高速稳定感很出色，能够感到轮胎与地面贴合度很高，当然除了底盘的调教外，这与采用17寸大尺寸轮胎也有关系。
▲高速行驶时，能够听到明显的风燥、路噪。可见海马S5在车厢密封性方面做的还不够。车门密封条也未采用完整设计，略显不足。
▲在走烂路时，由于车辆采用了前后独立悬挂，驾乘舒适性很好。相比起舒适性我更在乎底盘以及车厢内是否有异响，答案非常令人满意，几乎没有异响存在。
此次海马S5新增1.5T动力的表现是值得肯定的，在CVT变速箱的配合下，给人足够的惊喜。当然，除了动力以外，我们还不要忘记这是一台配有前后独立悬挂的车，有着很好的硬件基础。其外观、内饰设计也深得年轻消费者的心，如果能再人体工程方面有进一步突破，那么它将获得更多赞赏。
