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带着激情去享受 试驾嘉年华1.0T劲动型

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2014-09-26 05:01:01来源:汽车点评类型:原创编辑:韩佳龙
  如果它装载的是一台1.0L自吸发动机,我想它用不了多久很快的就会淹没在芸芸对手之中。令对手可怕的是,这是一台采用涡轮进气形式的1.0LEcoBoost发动机。只有三个气缸的1.0L发动机表面上看抗震性以及噪音方面不太稳定,但是福特汽车针对三缸机所产生的弊病经过了优化,在我们的实际体验当中,无论是点火启动还是行驶过程中,几乎感受不到来自发动机的抖动,高速行驶时的噪音也完全可以接受。所以,你无需担心三缸机的问题。

带着激情去享受 试驾嘉年华1.0T劲动型

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  即便是日常行驶,这台嘉年华1.0T版也表现的极为运动,在D挡模式下行驶时,变速箱不到2000转速时就会换挡,换挡时机在此时还算积极,不过D挡模式下更加注重的是它的燃油消耗。官方的百公里油耗数据为5.9L/百公里足以说明问题。

带着激情去享受 试驾嘉年华1.0T劲动型

  我们选择在一条富有乐趣的山路上进行感受,这台小车虽然采用的是1.0T涡轮增压发动机,但是那种涡轮发动机常有的迟滞反应在它身上几乎没有,1400转速就能达到峰值扭矩,所以,你当然感受不到迟滞。

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  6速双离合变速箱在D挡模式下工作还算积极,但是在充满着挑战性的山路上试驾,S挡模式则是必须的,此时的油门踏板变得相对灵敏,油门稍微踩多一点,立刻就会冲坡195毫米宽的轮胎极限,发出嘶嘶声的响胎声十分令人亢奋。倒是这台双离合变速箱严重影响了我的驾驶乐趣,换挡顿挫感非常严重,虽然195的宽胎依然是这个级别非常出色的轮胎了,但是如果能够更换一套性能更出色的轮胎的话,它的表现会更加令人满意。

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  另外,除了动力方面令人兴奋,它的转向性以及悬挂的支撑性都和1.5L嘉年华没有区别,高速表现沉稳,也能够过滤掉路面的大部分颠簸。不算精准的转向性明显是在家用车方面做出妥协,这台1.0T值得兴奋的就是它的动力以及操控性能不俗。

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  编辑点评:嘉年华1.0T自动劲动型,虽然在操控性能上和1.5L车没什么区别,但是光有这台1.0T发动机支撑足以让其性格大变。这也是其最大的亮点,运转平顺、稳定的三缸发动机,提升迅猛,它的动力性能绝对属于小型车的佼佼者。除了动力性能之外,这台顶配车型的配置同样丰富,重要的是在你看过竞争对手的价格时,回过头来发现这台12.29万元的价格的嘉年华1.0T自动劲动型显得非常合适了。

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