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谁能面面俱到?Jeep自由光对比奥迪Q5

谁能面面俱到?Jeep自由光对比奥迪Q5

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2014-09-18 00:51:08来源:汽车点评网类型:厂商稿编辑:

  中型SUV市场的竞争早已经趋于白热化,适中的价格,加上豪华的品牌,已经成为了不少消费者购车的首选区间,虽然该级别车型也在不断地小改款甚至是换代,但似乎已经在人们印象当中形成了“老三样”(即奥迪Q5奔驰GLK、以及宝马X3)的概念,消费者也急需新鲜血液来对市场形成刺激,这不,该级别强有力的搅局者Jeep自由光来了!
  
  今天选择与自由光对垒的是“老三样”当中的——奥迪Q5,在销量上较为抢眼的表现直接证明了它受到市场认可的程度。那么作为新进者的自由光,究竟会通过什么手段,在看似牢不可破的豪华中型SUV市场撕开缺口?下面就让我们通过对比来找到答案。
  
  自由光外形更抢眼
  
  对于Q5的外观想必大家已经非常熟悉了,家族式多边形大嘴中网镶嵌镀铬饰条,搭配中间的奥迪“四个圈”,突出品牌特有的内敛式豪华。原先以“玩儿”灯著称的奥迪品牌如今在众多品牌的夹击下已是风光不再,环形LED日间行车灯好像也只是为了存在而存在,并没有任何惊艳感。

  车侧整体线条偏向圆润,除了车顶的行李架和窗框周边的镀铬条再找不到多余修饰。车尾延续了整车朴素、简洁的设计语言,LED灯组成为了整个尾部的亮点,同车头相呼应的环形灯带在夜晚点亮时具有不错的辨识度。

  反观自由光,在外观的设计上完全是在继承家族风格基础上的一次全新尝试。Jeep品牌经典的7孔格栅依然“矗立”车头,但加入的弯曲与折线在创新之余让中网更好地融入流畅的线条当中。

  分体式头灯是自由光外形上的亮点之一,设计师在赋予这款车独特属性的同时,在安全方面也考虑的更为周到。处于高位的示宽灯能够在车辆行驶及涉水时,帮助车主更好地判断车辆当前所处位置,位于中央位置的近光灯则充分顾及到照射高度对于前车的影响。
  
  对于同级别其他SUV来说保险杠好似有种使用黑色塑料件进行伪装后草草了事的感觉,但在自由光身上却同样可以成为亮点。除了可以看到ACC自适应巡航探头,3.2车型上那两个鲜红的拖车钩也和翼子板上的TrailRated同时宣扬着自己四驱悍将的身份。

  来到车尾,大面积的黑色装饰采用了斜切面的设计方式以增加车辆的离去角,3.2车型双边单出的排气管镶嵌在内,红色的拖车钩与车头一样裸露在外,这一切都是性能的代名词。

  Q5内饰更原始自由光内饰更现代
  
  从Q5的内饰不难看出其延续家族风格同时所拥有的那份坚持,中控区仍然被众多实体按键覆盖,整体错落有致,按键所反馈出的手感也保持了奥迪品牌的一贯水准,四幅方向盘造型较为常规,黑底白字的双圆式仪表仍旧采用传统指针,配以单色液晶显示屏,虽然并不能带来什么视觉冲击力,但不论白天还是夜晚,驾驶员都能通过清晰的读数一眼找到自己需要的信息。

  自由光的内饰设计则采用了与Q5完全不同的风格,中控被一块8.4英寸的彩色液晶显示屏占据,多媒体、空调、座椅加热通风、导航等功能都可以通过触摸轻松完成。仪表盘中央配备了一块7英寸彩色液晶屏幕,不仅能够显示非常丰富的行车信息,甚至多媒体信息也可以在这里显示,并通过方向盘上的多功能按键进行切换,同级别车型无出其右。

  至于消费者更喜欢哪种风格的内饰我们也无法为大家下一个定论,如果您喜欢更为原始,甚至带有一些机械质感的按键风格,那么Q5无疑能满足您的要求,但如果您喜欢更加现代化,喜欢一切都能够通过触摸操作完成的快感,那么自由光则是同级别为数不多的选择之一。
  
  动态表现Q5偏向公路自由光趋于全能
  
  国产Q5配备的2.0L涡轮增压发动机分为高低功率两个版本,低功版最大功率132千瓦,最大扭矩320牛·米,高功版最大功率155千瓦,最大扭矩350牛·米,除低功版装配6速手动变速箱之外,其余车型均使用8速自动变速箱。

  在四驱方面,奥迪标榜的quattro系统从结构上分析,是以托森结构为主的全时四驱系统,前后桥使用的都是不具备锁止能力的常规开放式差速器,只是通过电子系统对车轮实施辅助制动力,从而达到轮间限滑的效果。这套四驱系统无疑更适用于雨雪天气等较为湿滑情况下的城市道路,对于野外较为复杂的地形环境,恐怕该系统是无法帮助车辆顺利通过的。
  
  自由光在动力方面拥有2.4L和3.2L两个排量的发动机,其中3.2L发动机缸盖和缸体全部采用铝制,提升强度的同时还能有效减少重量,另外这台发动机的最大功率达到了200千瓦,最大扭矩也达到了315牛·米,值得一提的是,这两台发动机仅需要添加低标号的汽油,这无形当中为消费者节省了不少用车成本。

  与自由光的这两款发动机匹配的是全球首次应用在量产车型上的9AT变速箱。虽是首次装配,不过它的表现足以超出人们的预期。在公路行驶时,低转速搭配业界唯一支持前后轴完全断开连接的适时四驱系统,为自由光创造了不可思议的低油耗。
  
  而在越野路况下,9AT变速箱1档起步齿比达到4.7,在遇到坑洼沟壑时,搭配3.2高性能版车型所配备的ActiveDriveLock四驱系统,通过4WDLOW按键,就可以轻松通过分动箱将扭矩放大2.92倍之多,配以可以锁止的中央及后轴差速器,令车辆拥有56:1的最大攀爬比,从而顺利脱困。

  另外自由光还配备了Selec-Terrain路况模式自选系统,驾驶者可根据路况在AUTO、SNOW、SPORT、SANDMUD、ROCK四种模式当中进行选择,此时车辆会对油门响应、变速箱换挡时机等其它方方面面做出自动调整,可以说真正做到了全智能、全路况。

  总结:纵观以上的对比,Q5拥有如此之高的销量也不无道理,不错的动力表现,偏向中庸的外观、内饰风格能够覆盖的受众人群也比较广泛,但作为新进者的自由光,不仅拥有独树一帜的外形、内饰设计,更高的配置,并且可以秒杀同级对手的四驱系统。随着现在购车人群趋于年轻化,相信自由光也会凭借自身的高素质在豪华中型SUV市场夺得一片属于自己的天地。

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自由光(进口)
报价:37.19-52.99万
级别:SUV
排量:2.4L 3.2L
变速箱:暂无

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