[汽车点评·无锡车市]

　　沃尔沃新款XC60T6车型的配置完全可以用奢华来形容了，除了一些全面的娱乐系统外，沃尔沃引以为豪的安全系统再次被提升。除自适应巡航及碰撞安全系统外，增强版BLIS盲点信息系统、CTA倒车车侧警示系统和FAHB全智能主动式远光灯系统等等安全系统一应俱全。
　　

　　很少会有一辆SUV把座椅的包裹性设计如此之强，这也体现了沃尔沃完全把自己的运动性格发挥出来。XC60让座椅对肩部的支撑更加明显，为了使激烈驾驶的状况下也可以把身体固定在座椅上。
　　
　　沃尔沃新款XC60提供T5和T6两款不同动力系统的车型，而我们此次试驾的车型为搭载T63.0T发动机的车型。
　　
　　T6车型采用的是直列6缸3.0L涡轮增压发动机，最大马力达到305匹，最大扭矩达到440Nm，3.0T采用的双涡轮技术，动力输出更为平顺，与之相匹配的是Geartronic6速手自一体变速箱。
　　
　　3.0T发动机匹配是六速手自一体变速箱，准确的换挡时机和轻柔的换挡动作是这款变速箱给人最大的感觉。
　　
　　市区行驶时如果油门不是那么急，转速始终不会拉到很高，1800转时变速箱即完成换挡，每次换挡时只掉落500转的转速，并且换挡动作非常轻柔，如果不留意的话驾驶者甚至感觉不到挡位的变化。
　　
　　市区驾驶非常轻松，XC60的方向盘并不会非常沉重，给人的感觉是有足够的回馈力，但同时比较轻盈，速度不快时打方向感觉非常顺滑。
　　
　　油门的响应并不会过于积极，轻踩油门踏板时，车辆的反应并不是非常剧烈，而是很温柔的做出回馈。而在驾驶者需要提速时，稍深的油门也不会有那种突然前窜的感觉。所以如果油门比较浅，会感觉动力输出似乎有些不足，但其实并不是这样。
　　
　　S挡下变速箱的变化比较明显，发动机转速始终控制在2000转以上，这时如果驾驶者脚下稍稍给油就可以感受到动力开始输出，发动机转速上升的非常快，同时变速箱延后换挡时机，让动力持续的更久一些。
　　
　　沃尔沃XC60的车内噪音控制相当不错，怠速时噪音不算高，车内也很难感觉到振动。车辆80公里时速行驶，传递到车内的发动机噪音非常低，在同级车里应该算是噪音控制相当不错的。高速行驶时可以能感觉到轻微风噪和胎噪，不过并不夸张。
　　
　　沃尔沃新款XC60前悬挂采用的是传统的麦弗逊悬挂，后悬挂沿用多连杆悬挂。
　　
　　我们在试驾时感觉XC60的底盘相当扎实，在运动和舒适两方面都做的比较平衡。既可以提供足够应付日常驾驶和高速行驶时车身稳定性的要求，也可以滤去路面不平，提供相当舒适的乘坐环境。
　　
　　●总结：
　　
　　这是一款相当舒服的车，按照多数国内消费者的消费习惯，作为一款豪华车它应该是豪华的，但XC60并不是这样，它把豪华的部分都藏起来，并不时刻展露出来，不过在关键时刻就可以发现它的好。
　　
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