在内饰乘坐体验上，新C50也有所升级，全系三款车型中不再有织物座椅免了，低配车型采用PU材质，高配车采用皮质面料，柔软度进一步增强。
▲在后排的乘坐舒适度达到了不错的效果，但在空间上高大的乘坐者略显局促。
在储物功能上，在前排和后排都有中央扶手，而且前排的中央扶手里面有多媒体接口和点烟器，后部的行李箱，还是可以满足一般使用需求的，容积为530L，不过其后排座椅放倒控件安排在了行李箱内部，这样的设计省去了到后排座椅拉扳手的时间。
后备箱的设计比较独特，在后备箱盖上并没有任何钥匙孔和开关，车主可以利用驾驶室地板的开关和车钥匙进行控制，据了解这样的设计有利于后备箱安全性，但对用惯后备箱开关的车友，可能需要适应一下。
在动力配置上，新车并无升级，依然采用GW4G15T涡轮增压发动机，这款发动机最大马力为98KW和188N·M的最大扭矩，从以往的实际使用来看这款发动机还是值得信赖的。我们队新车发动机的怠速情况的实验当中，其静音效果与抖动效果处理的比较到位。
▲这款发动机经过上一代车型的实际检验来看，还是值得信赖的。
在变速器上使用了与上一代相同的5速手动变速器，档位较为清晰。悬挂方面也是如此，没有升级采用了前麦弗逊加后双横臂独立悬挂，但依然保持着较为优秀的校调水准。
虽然在动力配置上变化不大，但在被动配置上有了进一步的提升，如新增的牵引力控制系统，上坡辅助系统和刹车优先系统。●全文总结
这次的改款对长城家轿市场来说意义重大，更加注重了产品线细分市场，很好的抓住了国人的购车心理，对于国内的普通家庭来说，拥有这样一款10万左右，功能齐全的“大”车，是一件很划算的事，所以其市场前景令人期待。
