海马S7搭载的是自主研发的HM484Q-A 2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。这款发动机采用了DVVT双连续可变气门正时技术，在燃油经济性上会有一些积极的作用。与这款发动机匹配的是五速手动变速箱和五速手自一体两款变速箱。
海马S7采用的是目前非常普遍的前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。这套悬挂系统可以很好的吸收掉路面上传来的震动，车内没有明显的颠簸感，也没有明显的晃动出现。
驾驶海马S7急加速超车时，动力稍显不够积极，踩下油门后感觉不能及时唤醒发动机，中段提速时是海马S7动力输出最好的时候。不过，5速的自动变速箱换档比较平顺。海马S7的油门力度也非常轻。最值得夸奖的是海马S7的静音效果非常出众，完全可以媲美合资车型，这也是典型家用舒适车型的风格。
整体感觉刹车踏板的力度并不是特别线性。在踩急刹车时，点头现象比较明显，主要原因是悬挂行程稍长，尽管避震器和弹簧并不是特别软，但在剧烈的制动时还是有很强的变化。底盘还算扎实，匀速行驶车身没有不稳定的现象。
EPS转向助力让海马S7在中低速时的转向力度非常的轻，这种力道对于一款家用都是SUV来说非常合适，转向的回馈力也比较好。
海马S7即将驶入隧道！
编辑点评：
我们可以看出海马在S7身上也是下了不少的功夫，虽然在动力表现上不太尽如人意，但作为一款定位紧凑级城市SUV的海马S7，它的现有能力也足以去完成好自己的使命。与此同时，它在外观设计和内饰做工上脚踏实地的进步也使其在人们心目中重新树立了自己的品牌形象。虽然海马S7在某些方面不及一些正统的越野车，但可以媲美合资车型的做工、价格以及终身免费保养等因素，可以让更多的人享受到拥有SUV的生活方式。上市一年多，海马S7接受了市场的检验，在产品本身上没有明显瑕疵，毫不夸张的说，海马S7不比目前市场上卖座的任意一款自主品牌紧凑级SUV差。
