对吉利汽车而言，帝豪EC7的重要性不言而喻。在EC7和EC7-RV在售的几年时间里，它们撑起了吉利帝豪品牌的主要江山，截止目前，短短五年的时间里，两款车型的总销量已经达到了60万辆之巨。更重要的是，这两款车型不仅是吉利销量的保证，更让吉利汽车整体在品牌、品质上都上升了一个新的台阶。

　　如今，帝豪EC7迎来了全新款。随着吉利汽车对品牌的重新整合，EC7和EC7-RV的名称，也将会有一些小变化，官方称之为吉利新帝豪三厢和二厢，品牌是吉利，帝豪已经成为了一个车型系列名称。比起原来的英文加数字命名方式，新的名字更容易记忆。相对于现款而言，新帝豪产品的变化很大。主要体现在三个方面，第一是造型上，第二是动力上，第三是智能化配置上。

造型更加年轻时尚化

　　新帝豪的造型，无疑要更加年轻和时尚。前大灯内部增加了飞翼状亮条装饰，视觉上更加灵动。新设计的鸥翼式亮条的保险杠更具流线化，保险杠两侧的还增加了LED日间行车灯。在配色上，从前大灯到前格栅以及保险杠进气口部分，都采用了熏黑设计，看上去更加炫酷。

　　内饰上，新帝豪带有相当浓郁的沃尔沃内饰味道，无论是颜色搭配还是面板的布局设计。2011年，沃尔沃设计总监加盟吉利就任吉利设计副总裁，让新帝豪的内部设计自然而然的带有了浓郁的沃尔沃烙印。

　　很显然，无论是内部还是外部的这些新设计，更符合目前主流年轻消费群体的口味。吉利全新一代的车型，都在进一步向年轻化发展。当80后成为市场的消费主力之后，年轻化的造型就是汽车设计的大趋势。

新匹配的1.3T发动机是较大亮点

　　新帝豪采用了吉利新开发的1.3T增压发动机。对这款发动机，虽然它还没有上市，但实际上关注吉利的人都已经非常熟悉了，它在车展上已经多次亮相过。发动机增压缩排是当前传统动力总成发展的趋势，而在自主品牌已经量产的增压发动机中，这款发动机目前是排量最小的。而它的动力性能，最大输出功率为98kW，最大输出扭矩为185Nm，表现相当出彩。对帝豪EC7而言，它的性能属于略有盈余，性价比很高。

　　传动方面，与这款1.3T增压发动机匹配的，是来自于比利时邦奇提供的CVT无级变速箱和一款六档手动变速箱。比利时邦奇是采埃孚旗下的子公司，专业研发和生产CVT变速箱。在过去的五年时间里，邦奇在国内已经匹配了很多款车型，对中国道路、路况的适应程度已经越来越高，综合性能越来越强。

　　匹配了1.3T+6MT和CVT的新帝豪，工信部百公里综合油耗分别为5.7L和5.9L，这在新帝豪这样尺寸和重量的车型阵营中首屈一指。

智能化配置紧随车市潮流

　　从去年下半年开始，车联网在国内进入了一个高速发展阶段。尤其是在苹果和安卓都发布了车联网的方案之后，车联网更是成为了当前新上市产品上不能不提到的一个关键点。而在这方面，新帝豪跟进速度非常快，同时搭载了吉利新开发的G-Netlink吉利智能车载系统和G-link吉利手机交互系统。

　　G-Netlink吉利智能车载系统除了以往的多媒体播放、一键导航、生活资讯服务外，新增SOS紧急救援，气囊弹开报警等安全保障。这一套系统基于安卓系统开发，并在操作界面上进行了优化，另外还有语音控制、WiFi热点覆盖车内等实用应用，令驾驶生活乐趣倍增。

　　而G-Link吉利手机互联系统则是一个可以将用户手机与车载屏幕无缝互联的一套系统。通过HDMI、USB或者是蓝牙等连接方式，安卓和苹果手机都能够直接与车载屏幕连接起来。其中，安卓系统的手机，还能够进行手机和车载触摸屏的双向控制（苹果手机只能手机控制触摸屏），十分方便。通过互联，手机中的视频、音频都可以直接用车载屏幕播放。还支持手机的绝大多数APP软件和游戏。

进步明显的新帝豪能否再创辉煌？

　　吉利新帝豪相对于现款而言，以上两大进步在目前都是比较有竞争力的卖点。而如何将这种突出的进步转变为它在市场上的竞争优势，就是吉利营销团队要面临的问题了。

对吉利而言，现在最大的优势是，新帝豪已经不需要从头再来。在10万元以内的三厢车市场，EC7和EC7-RV的月销量基本都保持在万辆以上，一直名列前茅，具有举足轻重的市场地位。短短几年时间里，它已经迅速为吉利积累了60多万车主。

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