生活好了，人的追求也丰富了。上世纪买车还是有钱人的“专利”，到现在专利也要被“侵权”了。手头有几万“流动资金”就能买辆车，载上一家老少周末郊游，早春踏青，也乐得惬意。可惬意归惬意，提高生活质量不等于乱花钱，往大了说“节油减排”支持环保，全民口号；往细的说，过咱的小日子还是要精打细算，把钱用在刀刃上，学会省钱理财，否则你就OUT了。

　　说到成本，日常费用就占了“可观”的一部分：油费、保养费、保险费、车船税、验车费，林林总总，多的让人头痛。除了选购时要对比车本身的价格外，更要为日后的使用做好“预算”。保险费、车船税等大都是固定的，保养费用的数额因品牌，车型而异；而油费，则是所有支出中最庞大的一项，比重超过总额的50%，也因此，大多数人都认为：省钱得在节省油费上下功夫。

盲从节油，不如对症下药

　　所谓经验，很多时候不乏一些“道听途说”，至于可行性，便要因车而异了；这些节油的“点子”本身也存在适得其反的风险，大家还应多实践，摸索总结出属于自己的爱车节油之道。这么说，也许你没看懂，没关系，让我来举个例子：

　　大家都知道，车载空调是靠烧汽油供应其能量的，所以普遍认为少开空调就会节省燃油，在夏天早晚不是很热的时候常常开着窗户，不开空调。事实上呢？这只是在理想状态下的情况，并没有考虑到空气阻力对功率消耗所产生的影响。时速越高，空气相对流动速度就越快，相对风阻也就变大，故而需要更强的推进动力。也就是说，与关上车窗时相比，受力面积和阻力成倍增长后，消耗的油量就会远远高于受热省下的那几升了。

　　所以说，省油也不能盲目，要根据自己的实际情况做出正确的判断，否则顾此失彼，得不偿失。

胃口小，不如体质好

　　虽说省油也能积少成多，但始终是“小打小闹”。大家都明白，嘴上省钱而把身体委屈病了，去医院花的钱更多，车也是相同道理。城市里，常见一些日系车的影子，大家都是奔着节油去的，却往往忽视了保养费用。

　　一般日系车5000公里就得保养一次，正常情况每次也得百八十银子，要是碰上某些部位出点小毛病恐怕就挡不住了。而207和它的“兄弟们”都是15000公里一保，保养周期长，在免费首保时，只检查配件即可，也不必更换机油机滤。大家可以一起来算算帐：1.5万公里和4.5万公里时都只做A保，更换机油机滤，工时费为80元；3万公里时要做B保，更换机油机滤、三滤以及火花塞；而6万公里时除了B保，还要更换刹车油；即207常规保养的费用约为2400元左右，平均每年800元左右。如此折算下来，平均每个月的保养花费仅为70元左右，这个数目可远要比“当红”的某些款日系车型要经济得多了。

有形保险，不如无形附加

　　说到成本，大家往往只关注了看得见的，而忽略了隐性的费用。大家都交的车险，只负责跑在路上的刮碰赔偿，可停车倒车时的损失呢？技术是一点一点练出来，我想大概很多人都有过这种苦恼，现在的马路沿儿呈现出各种让我们始料不及的形状，指不定什么时候使个坏，蹭上“一道子”可没商量。往往这种情况保险公司不管，只能吃了哑巴亏。

　　那么，无形的“附加保险单”就很有必要了。什么是“附加保险单”？其实就是操控和安全。东风标致的全系产品秉承“狮子家族”的优秀DNA，注重车体灵活操控性，让你驾驭爱车时少了许多的顾虑。加上尾部那双“眼睛”（倒车雷达）的指引，就可以轻松帮你免去很多麻烦。

小结：

　　对节约成本而言，节省油费不免有些“杯水车薪”的感觉，一味地“勒着肚子攒钱”不是唯一，长久的办法，还是应该多方面考虑，不论是爱车本身的性能质素，还是后期保养要求，包括从自己的驾驶习惯不断总结。省钱，我们从“基础”下手。